Życie emigrantów
1. Bieda jest w Manili bardzo realna, mimo że miasto próbowało ją zatuszować
Według Metropolitan Manila Development Authority w 2010 r. Wokół Metro Manila żyło 2, 8 miliona nieformalnych osadników (około 556 526 rodzin). Około 104 000 rodzin zamieszkiwało takie obszary, jak wysypiska śmieci, tory kolejowe, rzeki, potoki i kanały. Obszary te zostały określone przez Departament Spraw Wewnętrznych i Samorządów jako strefy niebezpieczne. Obecnie na Filipinach jest 1, 5 miliona nieformalnych osadników, z czego 40% w Metro Manila.
Uderzająca liczba nieformalnych osadników podkreśla brak dostępnych mieszkań w mieście. Co więcej, uwidacznia biedę, która istnieje wśród urbanizacji.
W 2012 r. Rząd zbudował tymczasowy mur wzdłuż odcinka drogi od międzynarodowego lotniska Ninoy Aquino do filipińskiego międzynarodowego centrum kongresowego, gdzie odbyło się doroczne spotkanie Azjatyckiego Banku Rozwoju. Ściana została zbudowana, aby pokryć społeczność slumsów.
Podczas wizyty papieża Franciszka w styczniu 2015 r. Na Filipinach Departament Opieki Społecznej i Rozwoju przyznał, że zabrał 100 bezdomnych rodzin z ulic Roxas Boulevard wzdłuż zatoki Manila, gdzie papież Franciszek kilkakrotnie przechodził podczas swojej wizyty. Rodziny zabrano do kurortu w Batangas, kilka godzin jazdy samochodem od Manili.
2. Manila ma największy ruch na ziemi
Według najnowszego globalnego wskaźnika zadowolenia kierowcy opracowanego przez Waze, opartą na społeczności aplikację do monitorowania ruchu i nawigacji, Manila ma największy ruch na świecie. W 2012 r. Powodowało to stratę 2, 4 miliarda PHP (około 52 milionów USD) każdego dnia. Połącz to z faktem, że Manila ma również dłuższy czas dojazdu do pracy niż w jakimkolwiek innym większym mieście, szacowanym na 45, 5 minuty, a otrzymasz dużo zmarnowanego czasu, który można by wykorzystać na pracę, zarabiając lub spędzając czas z rodziną. Jeśli Manila nie podejmie działań w związku z pogorszeniem ruchu, przewiduje się, że do 2030 r. Strata ta wzrośnie do 6 miliardów PHP (około 131 milionów USD).
3. A 85% zanieczyszczenia powietrza w Manili pochodzi z naszego ruchu
Według stanu na kwiecień 2015 r. Biuro Zarządzania Środowiskowego Departamentu Środowiska i Zasobów Naturalnych zauważyło, że stężenie zanieczyszczeń powietrza w Manili osiągnęło 130 mikrogramów na normalny metr sześcienny (µg / Ncm) pod względem całkowitej ilości zawieszonych cząstek. Maksymalny bezpieczny poziom stężenia zanieczyszczeń powietrza wynosi 90 µg / Ncm.
Dane pokazują, że 85% zanieczyszczenia powietrza w Manili pochodzi ze źródeł mobilnych - czyli pojazdów na drodze, których mamy dużo. W Manili w 2014 r. Zarejestrowano prawie 2, 5 miliona pojazdów silnikowych.
Osoby dojeżdżające do pracy, które utknęły w ruchu drogowym, oraz osoby pokonujące długie kolejki, aby złapać jazdę środkami transportu publicznego, są najbardziej narażone na zanieczyszczenia powietrza z tych pojazdów. Badanie z 2010 r. Przeprowadzone przez American Heart Association wykazało, że krótkotrwała ekspozycja na zanieczyszczenie powietrza zwiększa ryzyko chorób sercowo-naczyniowych, szczególnie u osób starszych i osób z wcześniej istniejącymi schorzeniami, takimi jak choroby serca i cukrzyca. Tymczasem długotrwałe narażenie może zmniejszyć oczekiwaną długość życia w populacji o około kilka miesięcy do kilku lat.
4. Manila jest drugim „najbardziej ryzykownym” miastem na świecie
Według badania Mind the Risk 2014 przeprowadzonego przez Swiss Re, szwajcarską firmę reasekuracyjną z siedzibą w Szwajcarii, Manila zajmuje drugie miejsce wśród 616 głównych obszarów metropolitalnych pod względem narażenia na pięć zagrożeń: burzę, falę sztormową, powódź, trzęsienie ziemi i tsunami. Te zagregowane zagrożenia mogą potencjalnie dotknąć 34, 6 mln mieszkańców Manili i mogą stracić miasto 1, 95 dnia roboczego w stosunku do filipińskiej gospodarki.
Manila nie jest obca skutkom burz i powodzi. Miasto było jednym z najbardziej dotkniętych obszarów pod względem powodzi, gdy Tropical Storm Ondoy (międzynarodowa nazwa Ketsana), jedna z najgorszych klęsk żywiołowych na Filipinach, wywołała ulewne deszcze w 2009 roku. W badaniu z 2013 r. Przeprowadzonym przez projekt NOAH (ogólnokrajowa ocena operacyjna) Zagrożeń) z Wydziału Nauki i Technologii, Manila zajęła 22 miejsce na liście 30 miejscowości najbardziej narażonych na falę sztormową na skalę Typhoon Yolanda (międzynarodowa nazwa Haiyan).
Manila uczestniczyła również w ćwiczeniu wstrząsów metrowide przeprowadzonym w lipcu 2015 r. Miało to na celu promowanie świadomości i przygotowania na wypadek trzęsienia ziemi o sile 7, 2 wielkości, które może uderzyć w metro z powodu ruchu West Valley Fault.
5. Manila jest drugim najgęściej zaludnionym miastem w Azji Wschodniej, ale miasto nie jest w stanie utrzymać własnego szybkiego rozwoju
Na podstawie raportu Banku Światowego zatytułowanego „Zmieniający się krajobraz urbanistyczny Azji Wschodniej: pomiar dekady wzrostu przestrzennego” opublikowanego w styczniu 2015 r., Obszar miejski Manila jest jednym z największych miast Azji Wschodniej, który ma dziesięć milionów mieszkańców lub więcej. W 2010 r. Manila posiadała 56% gruntów miejskich na Filipinach i ponad 70% ludności miejskiej tego kraju. Jego gęstość zaludnienia wzrosła z 11 900 osób na kilometr kwadratowy do prawie 13 000 w latach 2000–2010. Rozwój obszarów miejskich w Manili wzrósł jednak tylko z około 1000 kilometrów kwadratowych do 1300 kilometrów kwadratowych w latach 2000–2010, co stanowi wzrost o 2, 2% rocznie. Miasto Manila jest najgęstszą lokalną jednostką z prawie 48 000 osób na kilometr kwadratowy. Mniej niż 3% gruntów miejskich znajduje się w mieście Manila, ale mieszka tam ponad 10% ogólnej populacji Filipin.
Liczby te wskazują na brak infrastruktury Manili do wspierania jej ciągłego wzrostu. Biurokracja dodatkowo utrudnia rozwój obszarów miejskich, a kilka organów jest zaangażowanych w podejmowanie decyzji. Bank Światowy zauważył również, że aby rozwój miasta był skuteczny, rozwój miejski musi obejmować wszystkie strony.
