Aktualności
14 grudnia błąd techniczny zmusił odrzutowiec Norwegian Air do awaryjnego lądowania w Teheranie w Iranie, a ponad miesiąc później nadal tam siedzi. Lot opuścił Dubaj w drodze do Oslo, kiedy zaczął doświadczać błędu technicznego w jednym z silników, zmuszając go do bezpiecznego lądowania na lotnisku Shiraz w Teheranie, z 186 pasażerami i sześcioma członkami załogi. Na szczęście pasażerowie i załoga mogli wyruszyć na lot do Oslo następnego dnia, ale dla samolotu nie było to takie proste. Z powodu sankcji USA wobec irańskiego programu nuklearnego, zakazującego sprzedaży usług dla cywilnych samolotów, zdobycie części do samolotu zajmuje strasznie dużo czasu.
Norwegian Air nigdy nie zajmował się przepisami naziemnymi Iranu, a incydent pokazuje surowość sankcji wobec irańskiego lotnictwa cywilnego. Anahita Thoms, prawniczka specjalizująca się w kwestiach handlowych, powiedziała The New York Times: „Nie można obejść amerykańskich sankcji. Załóżmy, że potrzebują części zamiennej, a ta część zawiera więcej 10% towarów lub technologii pochodzących ze Stanów Zjednoczonych - wymagałoby to licencji amerykańskiej.”Zdobycie tej licencji nie jest łatwym zadaniem, szczególnie pod administracją Trumpa. Incydent jest uderzającym przykładem tego, w jaki sposób sankcje USA wobec Iranu mogą faktycznie uczynić latanie mniej bezpiecznym.
Obecne sankcje uniemożliwiają Iranowi odpowiednie odnowienie lub naprawę starzejącej się floty samolotów. Andrew Charlton, dyrektor zarządzający firmy konsultingowej Aviation Advocacy wyjaśnił New York Times, że samoloty w Iranie są jak samochody na Kubie. „Ich opcją jest naprawa każdej części, którą mają, wymyślenie własnych części” - powiedział. „Musieli stać się samowystarczalni”.
W tej chwili norwescy urzędnicy nie mają pojęcia, kiedy samolot wreszcie będzie mógł opuścić Iran.
H / T: The New York Times
