Protestujący W Południowym Chile Przecięli Most Na Przekór Sobie? Sieć Matador

2024 Autor: Sierra Adderiy | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-12 09:09

Aktualności

Niewielki kontyngent Patagonian żąda dotacji rządowych, blokując jedyny most łączący ich z resztą świata.

W Puerto Aysén JEST JASNIE MALOWANY MOST, który łączy środkową Patagonię z resztą świata. Ma 220 metrów długości i jest najdłuższym mostem wiszącym w Chile. Gdyby kiedykolwiek logistyczne koło ratunkowe regionu miało choć jeden punkt awarii, byłby to Puente Presidente Ibáñez. Zerwij ten most, a miasta i firmy w okolicy zapadną w ciągu kilku tygodni. I choć może się to wydawać dziwne, wydaje się, że taka jest intencja wielu Ayseños, jak nazywają się miejscowi z tego regionu.

Od kilku dni w lutym 2012 r. Mieszczanie, pod przewodnictwem burmistrza, prowadzą coś, co nazywają „regionalnym paraliżem”. Zatrzymanie ruchu przez ten most, czy to wywóz na rynki krajowe, czy napływ żywności i paliwa, jest centralny punkt ich buntu.

Puerto Aysén to małe miasteczko liczące około 17 000 osób na końcu doliny rzeki Simpson, ale trudno go już nazwać portem, z wyjątkiem schronienia małej floty starzejących się łodzi rybackich. Praktycznie całe paliwo, żywność i inne towary importowane z prawie całej prowincji Aysén płyną przez nowy port, Puerto Chacabuco, 14 km dalej.

Zdjęcie: autor

Gdyby nie było żadnych linii lotniczych do tej części Patagonii, można by to uznać za naprawdę odległe. Ale możesz opuścić Denver International i popijać kiepską kawę w Puerto Aysén w ciągu 24 godzin. Jest to jednak miasto podupadłe, teraz miasto regionalne Coyhaique zyskało na znaczeniu i stało się punktem wyjścia dla wycieczek dalej na południe.

Dla niektórych Puerto Aysén nie jest tak odległy, jak użalanie się nad sobą, a przywódcy społeczni stojący za niepokojem chcą, aby reszta kraju zebrała duże dotacje, aby Ayseños mógł pozwolić sobie na owoce postępu, a niektórzy twierdzą, że nic nie wnoszą do tego. Protesty z ubiegłego roku w sprawie HidroAysén dotyczyły projektu hydroelektrycznego w regionie; ten szczególny przewrót społeczny nie jest bezpośrednim przerostem, który choć grupy środowiskowe na tym terenie należą do kilku organizacji zaangażowanych po stronie regionalistycznej.

Dotacje: perspektywa historyczna

W ciągu ostatnich 30 lat rząd Chile zainwestował setki milionów dolarów w rozwój środkowej Patagonii, w tym słynnej południowej drogi Carretera Austral. Dotychczasowi osadnicy byli znani jako „koloniści” i nie spodziewali się wsparcia ze strony rządu centralnego z siedzibą ponad 1500 mil stąd.

Ale potem nadeszła droga i turyści, a ostatecznie koniec rządu wojskowego w 1989 roku. Oczekiwania wielu Chilijczyków zmieniły się z tego, co mogliby zrobić własnymi rękami, na to, czego powinni oczekiwać od rządu pod względem dotacji.

Podobnie jak Alaska, Puerto Aysén cierpi z powodu wysokich kosztów transportu. Ale wskaźnik cen konsumpcyjnych w Chile (Índice de Costo de Vida de Ciudades) pokazuje, że sąsiednia Coyhaique cieszy się jednym z najniższych kosztów utrzymania w kraju i chociaż raport nie mówi o Puerto Aysén, to miasto może być jeszcze tańsze w.

Burmistrz Puerto Aysén, Marisol Martínez, ma własne numery. Martínez jest członkiem chilijskiej Partii Socjalistycznej, którą wielu ponosi odpowiedzialnością za ruiny finansowe Chile na początku lat 70. pod przewodnictwem marksistowskiego prezydenta Allende (1970–1973). Martínez powiedział prasie, że życie w Puerto Aysén kosztuje dwa do trzech razy [jak w pozostałej części Chile] i że „benzyna kosztuje tutaj 1100 pesos za litr”, chociaż cena pompy w Puerto Aysén pokazuje około 880 pesos za regularne.

Domaga się, aby urzędnicy administracji natychmiast zaprzestali letnich wakacji, aby polecieli do jej regionu, aby naprawić wszystko, czego nie zrobiono podczas poprzedniej administracji, jednocześnie nakazując, aby barykady zostały ustawione tak, aby nikt nie mógł korzystać z regionalnych portów lotniczych, w tym ten w Balmaceda, który służy jako jeden z głównych punktów dostępu do Patagonii.

Wymagania

Martínez ma długą listę żądań opartych na tym, czego jej partia nie ma. Nie podoba im się sposób rządzenia rządem. Nie lubią swojej (praktycznie bezpłatnej) krajowej opieki zdrowotnej. Chcą wyższych płac i regionalnego uniwersytetu. Chcą dopłat do paliw dla rybaków. Chcą tych wszystkich rzeczy i jeszcze więcej, i chcą, aby płacili im ludzie z pozostałej części Chile, którzy nie są zainteresowani Aysén.

Pisząc to, Ayseños walczą z policją krajową, Carabineros de Chile, która wystrzeliła coś, co wydaje się być ponad tysiącem pocisków z gazem łzawiącym w ciągu ostatnich dwóch dni, a dziesiątki zostały rannych.

Jeśli miasto chce działać w sposób samobójczy, można argumentować, że protagonistów należy zostawić w spokoju, aby mogli je wyciągnąć własne petardy. Ale zamiast tego biorą zakładników. Turyści. Zagraniczni turyści uwięzieni po złej stronie barykad. Wymyślna broń Ayseños z kapturem uniemożliwia turystom opuszczenie miasta. To, że dzieje się to niezgodne z prawem, najwyraźniej nie dotyczy burmistrza.

Podobne protesty

Ayseños prawdopodobnie kopiują podobny bunt w bardziej wysuniętym na południe regionie Magallanes w zeszłym roku, gdy mieszkańcy ci uniemożliwili zagranicznym turystom dotarcie do miast i lotnisk - a nawet po żywność i schronienie - w ramach własnego regionalnego paraliżu, aby przekonać Piñera (kraj) administracja, że około 80 procent rachunków za gaz grzewczy powinno być dotowanych.

Jak na ironię wskaźnik kosztów utrzymania pokazuje, że ogólne wydatki na media są o około 13% niższe w Punta Arenas niż w Santiago. A skoro rząd skapitulował w Magallanes, mieszkańcy Puerto Aysén wydają się być przekonani, że mogą domagać się podobnych ustępstw… i wziąć zakładników.

Niewiele osób w Puerto Aysén ma wiele do zyskania z turystyki i prawie nic do stracenia po jej zniknięciu. Ale okaże się, czy tym razem rząd narodowy wybaczy niepokoje, zakłócenia tranzytu i zakładników. W końcowych dniach buntu w Magallanes w ubiegłym roku rząd po cichu powoływał się na krajowe prawo bezpieczeństwa wewnętrznego, które przygotowało grunt pod nie tylko surowe kary, ale także stosowanie stanu wojennego do kontrolowania niepokojów społecznych.

To niebezpieczna gra dla Ayseños.