1. Część miasta nosi dosłownie nazwę Skid Row
I zasługuje na swoją nazwę. Przy całym szumie związanym z niedawną rewitalizacją Downtown LA można zapomnieć, że tysiące ludzi żyje tam na ulicach. W języku, który może trochę zbyt przypomina program Discovery Channel, Wikipedia charakteryzuje Skid Row jako jedną z „największych stabilnych populacji bezdomnych w Stanach Zjednoczonych”. Obszar ma nawet oficjalną chorobę: od 2007 r. Obszar walczył wybuch gruźlicy o proporcjach XIX wieku. Nazwa szczepu? Gruźlica rzędowa.
Stosunek Los Angeles do rzeczywistości Skid Row zmienił się na przestrzeni lat. W 2006 roku starając się dostosować do realiów, rada miasta Los Angeles zalegalizowała spanie i biwakowanie na chodniku między godziną 21:00 a 18:30. Jednak nie wszystko jest dobre: głośne zabójstwo człowieka Skid Row przez LAPD w tym miesiącu sprawiło, że problemy tego obszaru znalazły się ponownie w centrum uwagi kraju.
2. Zanieczyszczenie powietrza jest nadal straszne - i niewiele można na to poradzić
Nawet jeśli zanieczyszczenie powietrza ma ostatnio nową miłość, a dni alarmów smogowych na etapie 3 wydają się już być skończone, Południowa Kalifornia nadal jest domem dla sześciu z siedmiu najbardziej zanieczyszczonych miast Stanów Zjednoczonych, a Los Angeles jest jednym z im. Nie dzieje się tak jednak z braku wysiłku: normy zanieczyszczenia powietrza w Kalifornii należą do najsurowszych w Stanach Zjednoczonych.
Dlaczego więc jest tak źle? Port w Los Angeles jest najbardziej ruchliwy w Stanach Zjednoczonych, jeśli chodzi o wysyłkę kontenerów, a ruch ma się podwoić do 2020 roku. Wszystkie te kontenery muszą gdzieś pojechać. Oznacza to ciężarówki: wiele dużych, zanieczyszczających olej napędowy ciężarówek, jadących przez Los Angeles i przeznaczonych do miast w całych Stanach Zjednoczonych.
Problem polega na tym, że oprócz zatrzymania się w LA, aby odebrać ładunek, te ciężarówki nie mają wiele wspólnego z Los Angeles - po prostu przejeżdżają. W rzeczywistości problem zanieczyszczenia LA jest tak naprawdę problemem zanieczyszczenia Ameryki, co oznacza kłopoty dla Angelenos.
3. Ruch znów się pogarsza
Wszystkie te brudne samochody dostawcze zajmują również miejsce na drogach. Ludzie tutaj spędzają więcej czasu w swoich samochodach niż prawie gdziekolwiek indziej, a przeciętny Angeleno spędza 90 godzin - ponad dwa tygodnie robocze - siedząc w korku rocznie. A w wyjątkowym kalifornijskim wydaniu aplikacja pogarsza sytuację.
Niedawno aplikacja Waze do wyszukiwania skrótów przekierowała miliony kierowców desperacko chcących zaoszczędzić czas na alternatywnych trasach, często przez dzielnice mieszkalne i wąskie uliczki. Teraz, oprócz blokady na 405, Angelenos musi poradzić sobie z ruchem stop-and-go na wszystkich lokalnych ulicach, które biegną równolegle do niego.
4. Cała historyczna dzielnica została zburzona, aby zbudować stadion Dodger
W miarę rozwoju Los Angeles zamieszkiwało wiele mniejszych społeczności na peryferiach. Niektóre zostały całkowicie wchłonięte, ale innym udało się zachować swoją unikalną tożsamość. W wąwozie Chavez znajdowały się trzy takie wspólnoty: Palo Verde, La Loma i Bishop. Mieszkańcy prowadzili własne kościoły, szkoły i uprawiali własne jedzenie na ziemi. W latach czterdziestych XX wieku społeczności te stanowiły dziwny kawałek życia na wsi w Los Angeles.
Ale urzędnicy miejscy uważali gminy za nędzne miasto, a od 1949 r. Zaczęli stosować wybitne prawa domenowe, aby przejąć kontrolę nad ziemią z zamiarem zastąpienia społeczności i gospodarstw niedrogimi mieszkaniami. Jedyny problem: ludzie nie chcieli iść. Miasto Los Angeles uciekało się do zwodniczych negocjacji, zastraszania, a ostatecznie broni i buldożerów.
Zanim masowa eksmisja została zakończona, niedrogie mieszkania przestały być modne, a ziemia została obdarowana Dodgerami pod budowę nowego stadionu.
