Podróżować
Zdjęcie: 1116 Wybrzeże Grenlandii. Zdjęcie fabularne: 1805 Way Up!
Lance Meade, nasz zawadiacki, powietrzny Matadorian, uprzejmie odpowiedział na pytania dotyczące niezbędnego, ale często przerażającego doświadczenia w lataniu.
Tutaj Lance zajmuje się spadkiem płac pilotów i wysuwa radykalne twierdzenia na temat Chicago O'Hare.
P: Statystycznie podróż samolotem ma być bezpieczniejsza niż jazda samochodem. Ale nie jestem pewien, czy jestem sprzedany, opierając się wyłącznie na fakcie, że jeździ się samochodem wiele razy dziennie / wiele razy w tygodniu / tysiące razy w roku, zwiększając tym samym jego / jej szanse na śmierć o wiele więcej niż ich 1-2 loty samolotem rocznie.
Jak bezpieczne są podróże lotnicze?
Odp.: Chloe: Jak bezpieczne są podróże lotnicze? Całkiem bezpieczny. Czasami startuję z Pekinu do domu i ląduję dokładnie na lotnisku, które zamierzaliśmy. Ani jedna osoba nie umarła! To niesamowite. W porównaniu z podróżowaniem pociągiem wagonowym nie ma w tym nic niebezpiecznego.
Twoje pytanie porównuje bezpieczeństwo podróży lotniczych z bezpieczeństwem podróży samochodowych. Nigdy nie widziałem statystyk dotyczących liczby lotów w porównaniu do liczby podróży samochodowych. Zwykle statystyki porównują przebyte mile lub godziny spędzone w transporcie. Ponieważ mogłem się dobrze bawić, kłamając ze statystykami, a i tak je zmyśliłem, powiem tylko, że masz mniejsze szanse na śmierć podczas siedzenia w samolocie niż w domu.
P: Niedawno obejrzałem „Kapitalizm: historia miłosna” Michaela Moore'a. Omawiają w nim zarobki pilotów i odkrywają, jak mało zarabiają, niektórzy nawet muszą uzupełniać swoje dochody innymi pracami (ten, który powiedział, że musiał użyć bonów żywnościowych). Przy tak wyspecjalizowanym i dobrze wyszkolonym zawodzie oraz biorąc pod uwagę ogromną odpowiedzialność, jaka spotyka pilota dowodzącego samolotem przewożącym kilkuset pasażerów i personel, wydaje się to oburzające.
W jakim stopniu jest to prawda? Jak to się może stać?
Wschód księżyca na 60 północy
Odp.: Carlo: Michael Moore dokładnie podał swoje fakty. W tej historii jest jednak Moore. Główne linie lotnicze od około dwudziestu lat przekazują część swojej działalności regionalnym przewoźnikom. Mówią, że to tylko dobra praktyka biznesowa, ale z punktu widzenia pilota pozwoliło im to jedynie na rozdzielenie grup pracowników, jednocześnie kosztując ich pakiet utraconego zysku, a także gwarancje kapitałowe dla tych małych przewoźników.
Linie lotnicze wydają dolara oszczędzając dziesięciocentówkę, aby ograniczyć koszty pracy do minimum. Związki zawodowe powodują, że kierownictwo firmy cały czas podejmuje głupie decyzje, a główne linie lotnicze mają wiele związków zawodowych. Tradycja pilotów linii lotniczych, podobna do lekarzy i prawników, polega na tym, że kiedy zaczynają swoją działalność, pracują najciężej i zarabiają bardzo mało.
Ponieważ regionalne linie lotnicze stały się zwykłym odskocznią do głównych firm, udało im się wykorzystać tradycję początkującą do standardowego wynagrodzenia za samolot odrzutowy tej wielkości. Nadal istnieje znaczna zapłata dla tych niewielu, którzy dowodzą samolotem z kilkuset pasażerami. Jednak nawet najwyższy poziom w branży ulega znacznej erozji, aw przyszłości będzie mniej osób o wysokich umiejętnościach poszukujących pracy pilotażowej, gdy wynagrodzenie i świadczenia będą znacznie niższe, niż mogliby zarobić gdzie indziej.
P: W oparciu o wcześniejsze doświadczenia wydaje mi się, że lotnisko Chicago O'Hare zamyka się z powodu niepogody o wiele bardziej niż inne lotniska o podobnych szerokościach geograficznych i podobne warunki pogodowe. Czy to prawda, czy mam osobiste nastawienie wobec O'Hare?
Odp.: Obciąłem zęby na tym lotnisku. 727 lądowań z jedną czwartą na konsoli (zakład między pilotami, którzy dokonali najlepszego lądowania). Laurie, czy uważasz, że Chicago O'hare zamyka się, czy może masz na myśli, że zła pogoda powoduje O'hare więcej opóźnień i odwołania lotów?
O'hare jest najlepiej zarządzanym lotniskiem pod względem wielkości, jakiego doświadczyłem. Prawie nigdy się nie wyłącza. Któregoś dnia wylądowałem we mgle z Catagory 3, czyli tylko kilkaset stóp do przodu. Łał! Jest jednak tak zajęty, że gdy pogoda zmusza ruch do spowolnienia, linie lotnicze odwołują loty, aby utrzymać funkcjonowanie odpowiednich operacji. Obwiniaj linie lotnicze Laurie. Skały O'hare!
