Styl życia
Zdjęcie fabularne autorstwa Spencer Klein. Zdjęcie powyżej jetalone.
Latanie pozwala podróżującym podróżować w dowolne miejsce na świecie, ale ma duży wpływ na emisję dwutlenku węgla. Oto jak zmniejszyć ślad węglowy.
FLYING JEST CZĘSTO najlepszą opcją, aby dotrzeć tam, gdzie chcemy iść. Jest szybki, tani i - w zależności od lotniska - może być łatwy. Być może jednak nie zdajemy sobie sprawy, że ma on niesamowitą cenę środowiskową.
Według naukowca zajmującego się środowiskiem i specjalisty od paliw alternatywnych, dr Mike'a Anfinsona, „jeśli chodzi o pomiar własnego śladu węglowego, to [latanie] jest najbardziej szkodliwym wyborem, jaki możemy podjąć jako podróżnicy”.
To coś, czego nie wszyscy zdajemy sobie sprawę. Kiedy jesteś na jednym kontynencie rano i na drugim kontynencie po południu, nie ma zbyt wiele czasu na zastanowienie się, co oznaczają te wszystkie mile na niebie. „To nowoczesny luksus, który jest zbyt często brany za pewnik” - dodaje dr Anfinson.
Co to oznacza dla zwykłego podróżnika?
W rzeczywistości ludzie nie przestaną latać, tak jak nie przestaną prowadzić. Nasze nawyki transportowe są zbyt głęboko zakorzenione w sieci ludzkiej kultury.
Na szczęście linie lotnicze na całym świecie zaczynają zwracać na to uwagę, oferując nowe sposoby na uporządkowanie bałaganu.
Zdjęcie maveric2003.
Na czele opłaty stoi Nature Air Kostaryki. W 2004 r. Nature Air stała się pierwszą na świecie linią neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla, w czasie gdy inne linie lotnicze dopiero zaczynały rozważać ich wpływ. I zrobili to bez dodatkowych kosztów dla klientów.
Latając Nature Air, pasażerowie bezpośrednio wspierają zalesianie i ochronę w ramach tego, co wielu uważa za klejnot koronny kraju, Półwysep Osa.
Wydawało się to odpowiednim posunięciem w kraju, który praktycznie wynalazł ekoturystykę.
Tylko w 2007 roku Kostaryka odwiedziła 1, 9 miliona odwiedzających, napędzając przemysł turystyczny o wartości 1, 9 miliarda dolarów rocznie - przemysł oparty prawie wyłącznie na cennym ekosystemie kraju.
Nature Air wybrało lokalne „działania na rzecz ochrony i ponownego zalesiania [na terenie kraju] jako metodę rekompensaty”, starając się chronić tę przynętę, która w pierwszej kolejności przywiodła ich klientów do Kostaryki.
Latając Nature Air, pasażerowie bezpośrednio wspierają zalesianie i ochronę w ramach tego, co wielu uważa za klejnot koronny kraju, Półwysep Osa. Ponadto wszystkie pojazdy firmowe są napędzane 100% biodieslem.
Silverjet, brytyjska linia lotnicza uruchomiona w 2007 roku, pojawiła się na scenie, twierdząc, że jest pierwszą dużą linią neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla na świecie. Rezerwacje w Silverjet obejmowały obowiązkowy udział w kompensacji emisji dwutlenku węgla w cenie biletu. Ale szczęście szybko się skończyło; finansowanie projektu spadło do maja 2008 r.
Linia lotnicza oferowała bezpośrednie loty między Nowym Jorkiem a Londynem przed upadkiem.
Zdjęcie Cubbie_n_Vegas.
Ale zauważyli to inni europejscy przewoźnicy, w tym British Airways i Scandinavian Airlines System. Obaj wdrożyli dobrowolne programy kompensacji emisji dwutlenku węgla, tak więc wybór kompensacji śladu twojego lotu jest teraz krokiem w procesie rezerwacji.
Ogólnie rzecz biorąc, europejscy przewoźnicy wydają się podejmować większą inicjatywę w zakresie sprzątania nieba niż ich amerykańscy odpowiednicy.
W czerwcu 2007 roku Delta stała się pierwszym amerykańskim przewoźnikiem, który zaoferował dobrowolny program kompensacji emisji dwutlenku węgla. Program GoZero ma nadzieję wykorzystać rosnący rynek świadomych ekologicznie konsumentów, aby pomóc w osiągnięciu ostatecznego wyniku, który dopiero niedawno wyszedł z bankructwa w kwietniu 2007 r.
Ponadto GoZero udostępnia przydatny kalkulator emisji dwutlenku węgla, który może mierzyć ślad węglowy różnych wyborów stylu życia, takich jak ilość jazdy, liczba kilowatogodzin rocznie lub częstotliwość koszenia trawnika.
Zdjęcie Andrei Dimofte.
Co to wszystko oznacza w kontekście naszego własnego portfela? Prawdopodobnie nie tak bardzo, jak mogłoby się wydawać. Według strony internetowej Delta: „Średnio wkład w wysokości 5, 50 $ zrekompensowałby szacowaną emisję dwutlenku węgla przez jedną osobę w związku z lotem w obie strony o długości 1320 mil”.
Oznacza to, że lot w obie strony z wybrzeża na wybrzeże w USA, w sumie około 5600 mil, kosztowałby około 13 USD oprócz ceny biletu. To nie jest zbyt wiele do zadania.
Skąd wiemy, gdzie idą wszystkie pieniądze? Cóż, każdy program linii lotniczych w inny sposób rekompensuje jego wpływ, ale w programie Delta GoZero każde przekazane 5, 50 USD przekłada się na jedno drzewo posadzone w chronionym parku lub w narodowym schronieniu dla dzikiej fauny - ładna odpowiedź, która daje konkretne wyniki.
Półwysep Osa, Kostaryka. Latając Nature Air, pasażerowie bezpośrednio wspierają zalesianie i ochronę tego obszaru. Zdjęcie Spencer Klein.
Dla tych, którzy preferują metodę zrób to sam, strony internetowe pozwalają teraz obliczyć i zrekompensować osobisty ślad węglowy. Wśród nich jest dobrze zaprojektowany CarbonFootprint.com, który pozwoli ci szybko kroczyć.
Aby zastanowić się, jaki kąt wybrać, wyszukaj „ślad węglowy” w dowolnej wyszukiwarce. Zaletą tej metody jest to, że możesz zdecydować, dokąd trafią twoje pieniądze.
Tak czy inaczej, jest to prosty wybór przy minimalnych kosztach - i może znacznie przyczynić się do tego, aby podróżowanie linią lotniczą było bez winy metodą przejścia z punktu A do punktu B. Jako podróżni i konsumenci, czas stawić czoła wystawić rachunek i podjąć realne środki, aby zmniejszyć nasz osobisty wpływ.
Odpowiedzialność oznacza dokonywanie rzeczywistych zmian poprzez głosowanie za naszego dolara. Dlaczego nie zacząć od następnego lotu?
