Parki + dzicz
Okazuje się, że „środek nigdzie” jest właściwie gdzieś bardzo specyficzny. Eurazjatycki słup niedostępności, położony w rogu Chin graniczących z Mongolią, Kazachstanem i Rosją, wyznacza nowe standardy dla „zdalnego”. Najdalszy punkt z dowolnego morza lub oceanu na świecie zawsze znajdował się na liście geograficznej frajerzy i odkrywcy, a jak sama nazwa wskazuje, dotarcie do niego jest przygodą nie bez przeszkód.
Co to jest biegun niedostępności?
Biegunami niedostępności są punkty na mapie uważane za najtrudniej dostępne ze względu na ich odległość od linii brzegowej. Ale ustalenie, jak trudno jest faktycznie dotrzeć do tych miejsc, jest subiektywne i chociaż niektóre z nich są dość łatwe do odwiedzenia, inne są naprawdę odizolowane od cywilizacji. Każdy duży ląd ma jeden, przy czym północne i południowe bieguny niedostępności są najmniej dostępne.
Na Antarktydzie popiół Lenina wyłania się z zamarzniętego krajobrazu, patrząc w kierunku Moskwy na południowym biegunie niedostępności. W Arktyce sytuacja staje się jeszcze trudniejsza: przy topnieniu pokryw lodowych w wyniku globalnego ocieplenia biegun północny niedostępności nie ma stałej pozycji. Dziś znajduje się w odległości 270 mil od Bieguna Północnego, zgodnie z wyprawą Ice Warrior, ale nie można przewidzieć, gdzie będzie w przyszłości. Jedyny do zdobycia jest arktyczny biegun niedostępności, chociaż brytyjski poszukiwacz przygód Jim McNeill już dwukrotnie próbował wykonać misję (w 2003 i 2006 r.) I planuje trzecią wyprawę, aby dostać się do „ostatniego znaczącego miejsca na ziemi jak dotąd nieosiągalny przez ludzkość.”
Amerykańskie bieguny niedostępności wciąż są dość trudne, ale przynajmniej nie będziesz musiał ryzykować odmrożenia lub walki z niedźwiedziem polarnym, aby się tam dostać. Biegun niedostępności w Ameryce Północnej znajduje się w pobliżu miasta Allen w Południowej Dakocie, podczas gdy w Ameryce Południowej trzeba podróżować głęboko w brazylijskie zaplecze, aby dotrzeć do gminy Diamantino i dotrzeć do miejsca najbardziej oddalonego od Pacyfiku i Oceanu Atlantyckiego.
Zdjęcie: Mapy Google
Zdjęcie: Mapy Google
Afrykański biegun niedostępności znajduje się we wschodniej części Republiki Środkowoafrykańskiej, w pobliżu granic Sudanu Południowego i Demokratycznej Republiki Konga. Dotarcie do niego nie będzie trudne wyłącznie z powodu braku dróg, ale także niestabilnej sytuacji w regionie. Jednak w Australii można po prostu dojechać do bieguna z Alice Springs w mniej niż siedem godzin.
Zdjęcie: Mapy Google
Zdjęcie: Mapy Google
Eurazjatycki słup niedostępności
Eurazjatycki słup niedostępności jest wyjątkowy nie tylko dlatego, że reprezentuje dwa odrębne kontynenty, Europę i Azję, ale także dlatego, że ostatnie badania wykazały, że pierwotna lokalizacja bieguna mogła zostać błędnie obliczona. Trzy odrębne miejsca mają teraz ten sam tytuł, wszystkie w północnej części Sinciangu, w zachodnich Chinach, i wszystkie znajdują się co najmniej 1550 mil od linii brzegowej.
Miejsce uważane za słup euroazjatycki do 2007 r. Znajduje się na pustyni Gurbantünggüt w pobliżu granicy z Kazachstanem, jednak obliczenia te opierają się na założeniu, że Zatoka Ob nie jest częścią oceanu. Uwzględniając Zatokę Ob jako część Morza Kara, biegun przesuwa się gwałtownie na południe. Scottish Geographical Journal zaproponował dwa punkty, zwane EPIA1 i EPIA2, jako najdalsze od linii brzegowej na świecie, odpowiednio 270 i 97 mil od pierwotnego bieguna.
EPIA1 (44, 29 N 82, 19E). Zdjęcie: Mapy Google
EPIA 2 (45, 28 N 88, 14E). Zdjęcie: Mapy Google
Jak się tam dostać
Aby dotrzeć do EPIA1 i / lub EPIA2, niezbędny jest GPS, ponieważ żaden z nich nie jest oznaczony. Jednak nawet przy podanych współrzędnych dotarcie tam będzie dość trudne, biorąc pod uwagę, że punkty nie są połączone żadną drogą ani torem.
Miasto najbliższe zarówno EPIA1, jak i EPIA2 to Ürümqi, stolica rozległego regionu Sinciang, w którym mieszka ludność ujgurska. Będąc centralnym punktem Jedwabnego Szlaku, Ürümqi znajduje się na końcu Korytarza Hexi, przejście zostało otwarte w czasach dynastii Han w 130 rpne, łącząc cywilizacje wschodnie i zachodnie.
Narodowy Park Geologiczny Zhangye Danxia (Zdjęcie: Angelo Zinna)
Choć może wydawać się odizolowany, dotarcie do Ürümqi jest dziś dość łatwe z dowolnego kierunku. Jadąc z przybrzeżnych Chin, będziesz musiał przejechać przez prowincję Gansu długą podróż pociągiem przed wjazdem do Xinjiang. Jeśli zaczynasz swoją podróż w Xi'an (domu wojowników z terakoty), zastanów się nad zatrzymaniem się w Narodowym Parku Geologicznym Zhangye Danxia, części wpisanego na listę UNESCO regionu Danxia, gdzie czekają formacje skalne w kolorze tęczy, a także Turpan, historyczne miasto na Jedwabnym Szlaku, słynące z bycia jednym z niewielu miejsc na świecie poniżej poziomu morza. Płonące góry i ruiny starożytnych miast w Turpan są naprawdę imponujące i należy je wziąć pod uwagę przy planowaniu trasy.
Jeśli podróżujesz z Azji Środkowej, możesz wjechać do Chin przez Kazachstan lub Kirgistan. Cotygodniowe bezpośrednie połączenie kolejowe istnieje między Almaty i Ürümqi. Jeśli przyjeżdżasz z Kirgistanu, warto zatrzymać się w Kaszgarze, tysiącletnim mieście na chińskim Dalekim Zachodzie, które ma Meczet Id Kah, zbudowany w XV wieku. Z Kaszgaru do Urumczi podróż potrwa od 24 do 30 godzin, w zależności od rodzaju pociągu.
EPIA1 znajduje się w pobliżu granicy z Kazachstanem w łańcuchu górskim Tien Shan, niedaleko od węzła autostrady Daheyanzi w prefekturze Bortala, na drodze G312 łączącej Urumczi z jeziorem Sayram, a następnie z Ałmaty. Chociaż tylko 18 mil dzieli punkt od węzła, będziesz musiał wspiąć się na górę o wysokości 8800 stóp, aby powiedzieć, że tam byłeś. Zdecydowanie nie polecam.
Aby dotrzeć do EPIA2, nie będzie konieczne pakowanie sprzętu alpinistycznego; jednak będziesz musiał znaleźć drogę na środek pustyni Gurbantünggüt - drugiej co do wielkości pustyni w Chinach po Taklamakan. Z Ürümqi chińska autostrada krajowa 216 przecina pustynię do miasta Altay; najlepiej strzelić do bieguna, około 100 mil od Ürümqi, podążać autostradą na północ, a następnie wjechać na pustynię i przejechać pozostałe 50 mil z napędem na cztery koła.
Wiedz zanim pójdziesz
- Choć odległości mogą być ogromne, podróż pociągiem to świetny sposób na poznanie Chin. System kolei jest dobrze rozwinięty, a pociągi są czyste, wygodne i wciąż stosunkowo tanie. Niestety cudzoziemcy nie mogą kupować biletów online na oficjalnej stronie chińskiej kolei, ponieważ wymagana jest lokalna karta kredytowa, ale wiele agencji oferuje tę usługę za opłatą. Niektóre większe miasta, takie jak Pekin, Szanghaj i Xi'an, mają na dworcu anglojęzyczne okno, choć nigdzie go nie widać. Dobrym pomysłem jest, aby Twój hotel zapisał, jaki bilet chcesz kupić w mandaryńskim i mam nadzieję, że nadal będzie dostępny.
- Większość chińskich pociągów ma do wyboru cztery klasy, w zależności od tego, jak daleko podróżujesz. Na krótkie wycieczki możesz wybrać „miękkie” lub „twarde” siedzisko. Etykiety te wskazują wagony pierwszej i drugiej klasy i pomimo nazwy twarde siedzenia są wyściełane. To samo dotyczy nocnych przejażdżek, w których można wybrać „miękkiego miejsca do spania” lub „twardego miejsca do spania”. Różnica polega na tym, że kupując bilet na miejsce do spania miękkiego, podróżujesz w przedziale czteroosobowym, a biletem na miejsce do spania jest ciężko będzie w powozie otwartym. Przyzwoity materac, czyste prześcieradła i poduszki są zapewnione bez względu na wybraną klasę.
- Konflikt między miejscową ludnością ujgurską a rządem centralnym spowodował wiele wypadków w Sinkiangu w ciągu ostatniej dekady. Niektóre rady doradcze ds. Podróży nadal zniechęcają ludzi do odwiedzania ich, ale cudzoziemcy nie powinni uważać sytuacji politycznej za powód, by nie odwiedzać. Xinjiang jest dziś terytorium ściśle kontrolowanym i poza ciągłymi kontrolami jest mało prawdopodobne, aby odwiedzający był zaangażowany w akty przemocy.
- Suche ziemie na zachód od granicy z Kazachstanem wydawały się dawno zapomniane przez świat zewnętrzny, ale to się zmienia. Inicjatywa Belt and Road, największy planowany projekt infrastrukturalny, przekształca region dzięki inwestycjom wartym biliony dolarów, aby ponownie połączyć Europę z Dalekim Wschodem. Wieś Khorgos, zaledwie 80 mil od EPIA1, ma stać się „ważnym węzłem w globalnej gospodarce” ze względu na jej rolę jako powiązania handlowego na nowym Silk Road, jak donosi „New York Times”. To, co wkrótce stanie się największym suchym portem na świecie, rozpoczęło swoją działalność tutaj w 2015 roku i przekształca maleńką kazachską wioskę, aby umożliwić chińskim pociągom przeniesienie ładunku na pociąg rosyjski, a następnie dotarcie do Europy. Bank Światowy zbiera badania naukowe przeprowadzone w ramach inicjatywy Belt and Road Initiative (znanej również jako Nowy Jedwabny Szlak), zawierające szczegółowe informacje o tym, co dzieje się w krajach uczestniczących w projekcie. South China Morning Post stworzył interaktywny przewodnik na temat pięciu głównych projektów BRI.
-
Szereg przydatnych zasobów może pomóc ci znaleźć drogę do eurazjatyckich biegunów niedostępności. Pleco to aplikacja, która pozwala łatwo komunikować się w języku mandaryńskim i tłumaczyć znaki za pomocą technologii OCR. Seat61 oferuje bogaty i zaktualizowany przewodnik po pociągach w Chinach. Caravanistan to kompleksowy przewodnik po wszystkich krajach Azji Środkowej, z codziennymi doświadczeniami podróżnych udostępnianymi codziennie na forum.
Image
