Oferty pracy
Bycie płatnym pilotem nie zawsze jest tak romantyczne, jak przedstawiają go filmy.
NIEKTÓRE PILOTY odnoszą się do tego, że jest uwielbionym taksówkarzem. Wielu pilotów latających małymi i średnimi samolotami w celu rejestrowania godzin pracy na dużych samolotach pasażerskich i samolotach towarowych nudzi się monotonią wyznaczonych tras i planów lotów i rezygnuje z nich. Jest też namiętny pilot, który uwielbia przygodę latania w niesprzyjających warunkach. Pilot, który chce wyzwania i nie jest zainteresowany zarabianiem grubej pensji. Pilot Busha.
Piloci Busha na całym świecie zdobyli szacunek innych pilotów. Jest ku temu powód. Aby być pilotem Busha, nie lecisz według liczb. Przez większość czasu nie korzystasz z zarejestrowanych lotnisk ani żadnych lotnisk! Wymaga siedziska spodni latającego w niesprzyjających warunkach. Na pierwszy rzut oka wygląda wręcz niebezpiecznie i przerażająco. Przy odpowiednim treningu tak nie jest.
Rzeczywistość bycia pilotem Busha
1. Będziesz z dala od domu przez dłuższy czas.
2. Spodziewaj się, że będziesz mieszkać w różnych typach zakwaterowania, od hoteli i moteli po miejsca noclegowe z tyłu samolotu!
3. Nie oczekuj dużej pensji.
Droga do zostania pilotem Busha
Poświęć najlepszą część roku, aby uzyskać licencję PPL (licencja pilotów prywatnych), a następnie licencję CPL (licencję pilotów komercyjnych), a jeśli zamierzasz przewozić pasażerów, potrzebujesz licencji ATPL (licencja pilotów ruchu lotniczego). Dzieje się tak, jeśli możesz zrobić kurs w pełnym wymiarze godzin. W niepełnym wymiarze czasu może to potrwać do 5 lat. Koszt może wynosić od 10 000 $ do 50 000 $ w zależności od tego, jak intensywnie chcesz odbyć kurs i jak tanio możesz wynająć samolot i instruktora.
Musisz być przygotowany do studiowania i pisania egzaminów, aby zdać testy teoretyczne.
Musisz być w stanie poradzić sobie z anormalnymi warunkami, takimi jak usuwanie lodu z powierzchni kontrolnych samolotu, ponieważ zamarzł w ciągu nocy. W Afryce musieliśmy wymienić opony, ponieważ Lwy przeżuwały je!
Zanim otrzymasz wynagrodzenie za każdy rodzaj lotu, musisz spełnić minimalne wymagania FAA (Federal Aviation Administration).
1. Musisz mieć co najmniej 18 lat
2. Musisz umieć czytać, pisać i mówić po angielsku.
3. Musisz mieć przynajmniej licencję PPL lub wyższą licencję FAA.
4. Minimum 250 godzin lotu.
5. Poproś dziennik pokładowy o zatwierdzenie przez certyfikowanego instruktora w celu potwierdzenia wyżej wymienionych ocen i doświadczenia.
6. Zdać wszystkie testy praktyczne i teoretyczne, aby uzyskać licencję pilota. Większość szkół lotniczych, które szkolą pilotów komercyjnych, ma ustalony program umożliwiający uczniom uzyskanie tego rodzaju certyfikatu.
Po uzyskaniu licencji Commercial Pilots, możesz udać się do szkoły lotniczej, która specjalizuje się w szkoleniu pilotów, aby zostać pilotem Busha. Zwykle obejmuje to szkolenie w lataniu samolotami wyposażonymi w pływaki, narty lub koła tundry. Te szkoły lotnicze nauczą Cię latania w nietypowych warunkach. Obejmie to naukę lądowania na jeziorach, żwirownice na brzegach rzek i zamarznięte jeziora w zimie.
Istnieje wiele szkół lotniczych, które oferują tego rodzaju szkolenia. W zależności od rodzaju środowiska, rodzaju samolotu i rodzaju pracy, kursy będą trwać od kilku godzin do tygodnia. Średnio szkolenie na trasie Ski Plane i Glacier Landing potrwa 5 godzin, a jego koszt to około 1800 USD i będzie obejmować zakwaterowanie na dwie noce. Kurs odświeżania samolotu morskiego może kosztować około 180 USD za godzinę. Kurs latania w buszu i górach obejmuje 5 godzin szkolenia na ziemi i 5 godzin lotu i kosztuje około 1400 USD za dwie noce zakwaterowania. Kurs pilotażowy dla zaawansowanych krzewów może potrwać do 5 dni i obejmować 5-7 godzin szkolenia na ziemi i 5-7 godzin szkolenia w locie. Kurs obejmie latanie w górach, lądowania na rzekach i jeziora na dużych wysokościach. Ten kurs będzie dla ciebie wyzwaniem i wyostrzy Twoje umiejętności pilota. Kursy te są bardzo pomocne i niezbędne każdemu aspirującemu Bushowi Pilotowi, który będzie latał na Alasce w Kanadzie lub działał poza lotniskiem.
Nauczysz się lądować i startować w okolicznościach, które konwencjonalni piloci uważają za niemożliwe lub bardzo niebezpieczne. Nauczysz się precyzyjnego latania i będziesz w stanie wprowadzić swój samolot w bardzo ciasne przestrzenie, i ponownie na zewnątrz. Będziesz mógł to zrobić bezpiecznie i pewnie. Uznałbyś to za normalny dzień w biurze. Staniesz się jednym z „nich”, pilotem krzaków.
