Na wolnym powietrzu
Dla kierowców NASCAR i innych sportowców grzywny mogą sprawić, że Twitter stanie się bardzo drogim nawykiem.
Weźmy na przykład Denny'ego Hamlina, kierowcę ukaranego grzywną na początku tego sezonu za szkodliwe komentarze na temat NASCAR po wyścigu w Illinois.
Podczas gdy NASCAR zachował szczegóły grzywny - w tym kwotę - na niższym poziomie, Hamlin powiedział, że wierzy, że liga ukarała go za treść niektórych jego wpisów po wyścigu.
W serwisie Twitter w kółko z blogerem sportowym po wyścigu Hamlin krytykował ostrzeżenie o odpadkach z późnego wyścigu i zasugerował, że wyścig został „naprawiony”:
@dennyhamlin: Naprawdę nie sądzę, że to ma znaczenie dla fanów, którzy wygrywają wyścig, dopóki jest to dobry „show”. Nawet jeśli jest to koszt konkurencji
@dennyhamlin: AND. fyi, że ostrzeżenie o szczątkach spowodowało ponad 500 tys. uszkodzeń 10 rozbitych samochodów wyścigowych pod koniec tego wyścigu. nic wielkiego, prawda?
Podczas gdy NASCAR jest matką na temat wysokości kary Hamlin, Sports Illustrated i inne źródła sugerują, że grzywna mogła być nawet 50 000 $.
NBA zakazuje Twittera, ale inni zachęcają
Inne ligi sportowe wprowadziły zasady ograniczające korzystanie z mediów społecznościowych przez graczy. W grudniu pisaliśmy o własnych zasadach NBA na Twitterze, które zabraniają graczom tweetowania bezpośrednio przed, w trakcie lub po grach.
Inne ligi pozostawiły tweetery w spokoju. Tweety Lance'a Armstronga podczas Tour de France były często krytyczne, czasem narzekając na wiele testów narkotykowych, które musiał wykonać.
Jeszcze inni, jak LPGA, zachęcają graczy do tweetowania.
NASCAR różni się tym, że ogranicza nie tylko to, kiedy, ale także to, co mówią kierowcy w swoich tweetach. Według Ramseya Postona, rzecznika NASCAR, jest to kwestia ochrony sportu.
„Obowiązkiem organu sankcjonującego w imieniu branży i naszych fanów jest ochrona marki tego sportu”, powiedział w oświadczeniu. „Wszelkie działania podejmowane przez NASCAR nie mają nic wspólnego z wyrażaniem opinii przez kierowców. Koncentruje się na działaniach lub komentarzach, które w istotny sposób szkodzą temu sportowi.”
W wywiadach większość kierowców popiera sposób, w jaki NASCAR poradził sobie z grzywną Hamlina, choć nie jest jasne, czy mogą cenzurować się ze strachu przed karą pieniężną. Jimmie Johnson, czterokrotny mistrz, powiedział, że myślał, że NASCAR działał odpowiedzialnie, utrzymując spokój Hamlina.
„Jeśli jest to dobre dla naszego sportu, nie mam problemu z utrzymaniem go w tajemnicy” - powiedział Johnson.
