Jazda rowerem
Szybka odpowiedź: tak. Ale upewnij się, że twoje działania są po stronie, którą chcesz, aby były.
Od pewnego czasu piszę o rowerze i płci. Bycie kobietą jest stanem, nad którym mam niewielką kontrolę, w wyniku czego miałem zabawne i trudne doświadczenia podczas próby wykonywania pracy i przeżycia się na scenie rowerowej, która jest w dużej mierze męska i to miejsca wysoka wartość niektórych z moich najmniej ulubionych pułapek męskości. W niektórych częściach tej sceny, seksistowski seks, zachowanie i polityka są powszechne, a nawet nagradzane.
W swoim piśmie porównałem ten seksizm z innymi doświadczeniami niezwiązanymi z płcią, które miałem na drodze. (W pierwszym numerze zinu „Lane the Lane” - teraz dostępnym tylko na Kindle - chodzi o to całkowicie). Porównywanie seksizmu z dyskryminacją osób, które decydują się na jazdę na rowerze, było dla mnie, jako pisarza i aktywisty, skutecznym narzędziem. Pomaga mi pogodzić się z własnymi doświadczeniami i wyjaśnić je innym w sposób, który ma sens i - miejmy nadzieję - zmieniają się iskry. Porównanie sprawia, że oba doświadczenia są bardziej powiązane zarówno z mężczyznami, jak i kobietami. Wszyscy wiemy, że jest do bani, gdy ktoś opiera się na klaksonie i skręca na ciebie swoim samochodem, ale to większy skok, aby zdać sobie sprawę, że jest to problem systemowy, który jest wbudowany w nasze prawa, kulturę i krajobraz, i że jego rozwiązanie wymaga zorganizowania się na liczba poziomów.
Jeśli chcesz być sojusznikiem, musisz umieścić skórkę w grze.
To jest ta rzecz. Gdyby ktoś inny - dowolnej płci - wyciągnął to samo porównanie, byłbym podekscytowany. Ale jeśli mężczyzna powiedziałby: „Wiem, jak to jest być kobietą, i myślę, że ruch rowerowy jest ruchem nowych kobiet, więc oto, jak powinniśmy się tym zająć”, byłbym gotów go rozerwać. nowy.
W rzeczywistości zdarza się to często - w formie analogii krótkiej spódniczki. Wiesz: metafora o krótkich spódnicach i napaści seksualnej i „proszeniu o to”. Gdy rowerzysta zostaje obwiniony za udział w wypadku lub spowodowanie przez niego wypadku, którego nie spowodowali, to tylko kilka minut, zanim ktoś z użytkownikiem nazwa jak „Bob R” przywołuje krótkie spódniczki.
Porównanie jest technicznie poprawne; oba są przykładami obwiniania kogoś za to, co ktoś mu robi. Ale to się nie udaje, ponieważ odbiera moc porównywanej rzeczy. Używanie tej metafory w kontekście komentowania postu na blogu na temat roweru nie pomaga kobietom w najmniejszym stopniu. Jeśli nie jesteś kobietą, to w gruncie rzeczy przywłaszczasz czyjeś wstrząsające doświadczenie, aby wyjaśnić problem z inną sytuacją, której obawiasz się, że może ci się przytrafić.
Haczyk polega na tym, że duża część działań na rzecz rowerów w ciągu ostatnich 40 lat była (statystycznie) nastawiona na potrzeby mężczyzn. Dużo też o tym napisałem; ale utrzymująca się nierówność płci stawia kobiety w podwójnym związku. Nigdy nie zapomnę, że dwa lata temu rozmawiałem w Atlancie i pytałem, jakie były bariery dla rowerzystów, a ludzie wychowali tonę - szybkie, nieprzyjazne drogi, smog, odległość - ale prawie każda kobieta w pokoju dodała „i nękanie”. Jest trudniej. kobiety wybierają jazdę na rowerze, zwłaszcza jeśli mają dzieci i wykonują lwią część nieopłacanej pracy swojego gospodarstwa domowego; a kiedy już tam dotrzemy, zostajemy potraktowani nie tylko w tandetny sposób, jakimi często są ludzie na rowerach, ale także w tandetny sposób, w jaki kobiety są często traktowane.
Jeśli ta metafora krótkiej spódniczki kiedykolwiek ci się przydarzyła, wzywam cię, abyś zrobił wszystko, co w twojej mocy, aby przeciwdziałać napaściom seksualnym. Najpierw sprawdź własne uprawnienia i działania. Następnie przekaż darowiznę na linię kryzysową dla kobiet, zabieraj głos, gdy ktoś wypowie seksistowski komentarz, lobby, aby twoje miejsce pracy, organizacja lub ulubione wydarzenie było bardziej sprawiedliwe, interweniuj, gdy zobaczysz, że ktoś jest nękany lub gorzej, wychowuj swoje dzieci, aby szanowały siebie i innych.
Ale jeśli nie chcesz aktywnie walczyć z kulturą i przepisami, które czynią kobiety mniej równymi, a przez to mniej zdolnymi do skorzystania z jakiejkolwiek aktywizacji rowerowej, to jesteś częścią problemu - więc odciągnij nasze ręce metafory. Jeśli chcesz być sojusznikiem, musisz włożyć skórkę w grę - i, podobnie jak w przypadku poparcia dla rowerów, robisz to, aby nie zyskać uznania lub osobistej chwały, ale tylko dlatego, że jest to właściwe.
Kluczem jest to, że transport JEST kwestią praw obywatelskich.
Na koniec pomówmy przez chwilę o rasie i pochodzeniu etnicznym. Często słyszę innych ludzi, których uważam za białych, porównujących prawa obywatelskie, teorię wyzwolenia lub inne walki, które mają miejsce na tle przywilejów rasowych lub etnicznych.
Porównanie jest kuszące - powinienem wiedzieć, że sam to zrobiłem. Jestem biały i mam w związku z tym różnego rodzaju przywileje. Zaangażowanie się w aktywizm rowerowy sprawiło, że po raz pierwszy poczułem, jak to jest być traktowanym mniej niż, celowanym przez policję i zagrożonym fizycznym atakiem nieznajomych. To wstrząsnęło moim światem; ale faktem jest, że w przeciwieństwie do mojej płci, jazda na rowerze jest czymś, z czego mogę zrezygnować w dowolnym momencie, na kilka godzin lub do końca życia.
Mogę sobie wyobrazić, że w wielu miejscach, jeśli jesteś osobą kolorową, kiedy wsiadasz na rower, ryzykujesz jeszcze bardziej skandaliczną wersją podwójnego wiązania, które kobiety robią podczas jazdy na rowerze - nie wspominając już o tym, że potrójna pomoc może poczekać drogi dla kolorowych kobiet. Co gorsza, społeczności kolorów są zbyt często pomijane, jeśli chodzi o przeprojektowanie ulic, które sprawiają, że jazda na rowerze jest łatwiejsza i bezpieczniejsza, dostęp do inicjatyw rzeczniczych i programów, takich jak udostępnianie rowerów. Jeśli propagowanie rowerów w głównym nurcie nadal koncentruje się na podnoszeniu wartości nieruchomości i przyciąganiu „kreatywnych profesjonalistów” (zbyt często oznaczających „białe”) do gentryfikowanych dzielnic, wówczas jazda na rowerze nie jest walką o prawa obywatelskie, jest potężnym symbolem procesu gospodarczego że wielu ludzi słusznie poczuje się, jakby musieli walczyć.
Więc jeśli chcesz powiedzieć, że jazda na rowerze jest kwestią praw obywatelskich lub że przemoc wobec rowerzystów jest podobna do przemocy wobec kobiet, lepiej przygotuj się, aby upewnić się, że to dokładnie te bitwy, z którymi walczysz. W przeciwnym razie po prostu przywłaszczasz czyjąś walkę dla sprawy, która pomaga ci i sprawia, że czujesz się świetnie, ale może faktycznie przeszkadzasz. A po której stronie historii to cię stawia?
Prowadziłem to przez moją przyjaciółkę Adonię Lugo, która jest antropologiem rowerowym, który bada te problemy. „Kluczem jest to, że transport JEST kwestią praw obywatelskich”, odpowiedziała, „ponieważ został przez pewien czas uznany za taki przez działaczy wymiaru sprawiedliwości; czy zwolennicy rowerów, którzy używają języka praw obywatelskich, zdają sobie z tego sprawę, czy też uważają, że wymyślają nowe porównanie, nazywając siebie „obywatelami drugiej kategorii”? Właśnie zaczynamy od przedstawienia argumentu za tym, że jazda na rowerze jest również częścią systemu sprawiedliwości środowiskowej.”
Niezależnie od twoich przywilejów - bez względu na to, jak wyglądasz, płeć lub tożsamość seksualna, zdrowie psychiczne lub fizyczne, dochód i udogodnienia, które za to kupujesz, czy sposób poruszania się po świecie - często są niewidoczne, dopóki nagle nie znajdziesz nie masz ich. Jazda na rowerze jest dla wielu z nas w ten sposób. Zamiast skupiać się na własnym wąskim doświadczeniu, dlaczego nie potraktować niesprawiedliwości, które znajdujemy jako okazję do empatii, słuchania i działania?
W ruchu rowerowym trwa obecnie wiele inicjatyw na rzecz sprawiedliwości; oto dobry przegląd na początek. Możesz przeczytać więcej o problemach z akcją i rowerem, w tym o wielu pozytywnych przykładach, w nowej książce Bikenomics.
