Podróżować
JA jechałem wczoraj, słuchając CBC, kiedy usłyszałem, jak premier Justin Trudeau przekazuje kilka najświeższych informacji: rząd Kanady wyciągnął wtyczkę z proponowanego przez Enbridge rurociągu Northern Gateway, który widział, jak podróżowałaby z piasków roponośnych w Albercie przez las deszczowy Great Bear w BC, i na zachodnie wybrzeże, gdzie masywni czołgiści musieliby pokonać bardzo niebezpieczną trasę, aby wysłać ją do reszty świata. Ogłosił także, że posunie się naprzód, ustanawiając moratorium na tankowce wzdłuż północnego wybrzeża BC, co ma na celu dalszą ochronę dziewiczej dziczy regionu.
Dopiero wróciłem do domu, kiedy usłyszałem resztę historii, że rząd - kończąc perspektywy gazociągu Northern Gateway - zatwierdził dwa inne kanadyjskie rurociągi, rurociąg Kinder Morgan Trans Mountain i rurociąg 3 linii Enbridge. W oświadczeniu premiera Trudeau stwierdził: „Decyzja, którą dzisiaj podjęliśmy, leży w najlepszym interesie Kanady i w najlepszym interesie Kanadyjczyków. Jest to decyzja oparta na rygorystycznej debacie, nauce i dowodach. Nie byliśmy i nie będziemy wpływać na argumenty polityczne, czy to na szczeblu lokalnym, regionalnym czy krajowym. Podjęliśmy tę decyzję, ponieważ jesteśmy przekonani, że jest bezpieczny dla BC i jest właściwy dla Kanady. To wielkie zwycięstwo dla kanadyjskich pracowników, kanadyjskich rodzin oraz kanadyjskiej gospodarki teraz i w przyszłości.”
Rurociąg Trans Mountain
Ten projekt zostanie połączony z istniejącym rurociągiem o długości 1150 km / 715 mil między Edmonton, AB i Burnaby, BC. Znacznie zwiększy to wydajność mieszanych produktów naftowych do prawie 900 000 baryłek dziennie, przenosząc go na zachodnie wybrzeże BC, aby być transportowanym na całym świecie tankowcami. Jest to projekt o wartości 6, 8 miliarda dolarów i oczekuje się również, że liczba potrzebnych cystern wzrośnie z około 5 do 34 na miesiąc.
Rurociąg linii 3
Rurociąg 3 już istnieje, transportując ropę o długości 1660 km / 1030 mil z Hardisty, AB do Superior, Wisconsin. Jest to projekt konserwacyjny o wartości 7, 5 miliarda dolarów - największy projekt w historii Enbridge - który zastąpi problematyczny rurociąg pierwotnie zbudowany w latach 60. XX wieku (z powodu wycieków z przeszłości jego pojemność została zmniejszona). Nowy rurociąg skutecznie podwoi przepustowość istniejącej linii do 760 000 baryłek dziennie i dostarczy ją do głównego systemu Enbridge, który przenosi 3 miliony baryłek dziennie do USA.
Warunki
Wraz z rządowym zatwierdzeniem tych dwóch projektów, mają one szereg warunków. W maju tego roku National Energy Board (NEB) - kanadyjska rada regulacyjna - zatwierdziła projekt Kinder Morgan, ale określiła 157 warunków (w tym zakres odpowiedzialności i kilka czynników bezpieczeństwa), które musi spełnić, aby móc kontynuować.
Dla projektu linii 3 Enbridge, NEB określiło 89 warunków dla odcinka, który biegnie do granicy Kanada-USA.
Podczas gdy rząd i przemysł zwracają uwagę, że warunki te są dowodem na to, że poważnie traktują bezpieczeństwo rurociągów i zapobiegają wyciekom, ekolodzy obawiają się, że warunki te nie zostały stworzone w dobrej wierze. Mówiąc konkretnie o rurociągu Trans Mountain, Jessica Clogg, dyrektor wykonawczy i starszy doradca ds. Prawa ochrony środowiska na zachodnim wybrzeżu, powiedziała, że raport NEB z maja jest „zasadniczo niewiarygodny” oraz że „federalne przepisy dotyczące ochrony środowiska zostały zmienione w 2012 r. W celu osłabienia federalnej oceny środowiska i na tym właśnie polegał ten projekt”. Stwierdza, że oryginalny raport był„ kontrowersyjny”i„ pełen skandalu”.
Obietnice zmian klimatu w Kanadzie
W październiku Kanada ratyfikowała Porozumienie paryskie w sprawie zmian klimatu (COP21), którego celem jest utrzymanie wzrostu globalnych temperatur znacznie poniżej 2 stopni Celsjusza. Ze swojej strony premier Trudeau złożył krajową obietnicę, że Kanada ograniczy emisje o 30% w stosunku do poziomu z 2005 r. Do 2030 r. Jest wielu, którzy nie wierzą, że jest to możliwe dzięki ogłoszeniu nowych projektów rurociągowych; istnieją szacunki Kanadyjskiej Agencji Oceny Środowiska, że operacja Trans Mountain będzie odpowiedzialna za wzrost samej emisji gazów cieplarnianych o 20 do 26 megaton, gdy będzie już w pełni funkcjonować.
Lokalne względy
Projekt Northern Gateway - który został zabity wczoraj - został pierwotnie zatwierdzony (z 209 warunkami) przez rząd za Stephena Harpera. Sąd Pierwszej Narodów zakwestionował je przed sądami, które twierdziły, że nie przeprowadzono odpowiednich konsultacji. W czerwcu Federalny Sąd Apelacyjny wyraził zgodę i unieważnił zatwierdzenie. W przypadku rurociągu Trans Mountain Kinder Morgan uzyskał akceptację tylko 39 ze 120 Pierwszych Narodów, mniej niż jedna trzecia zainteresowanych stron.
Już co najmniej jeden Pierwszy Naród - Tsleil-Waututh, którego tradycyjne terytorium jest zagrożone wyciekami na wlocie Burrard - zobowiązał się do walki z postępem rurociągu. Wielki wódz Stewart Phillip z szefów Związku Kolumbii Brytyjskiej stwierdził, że „walka po prostu nasili się” i „stanie się bardziej sporna”. Wielki wódz Derek Nepinak ze Zgromadzenia Szefów Manitoba powiedział: „Nie wykluczą nas drugi raz. Nie mają zgody na przejście przez nasze ziemie traktatowe bez nas.”
Sprzeciw wobec rurociągów
Wczorajsze oświadczenie spotkało się z niezadowoleniem, szczególnie ze strony brytyjskich Kolumbijczyków, których głosami są m.in. lider Partii Zielonych Kanady (i obecny poseł), Elizabeth May, która powiedziała, że jest gotowa pójść do więzienia, aby zatrzymać budowę rurociągu Trans Mountain. „Tak długo, jak w moim ciele będzie oddech, będę walczyć z tym cholerstwem… Będę blokować rurociągi, będę stał ramię w ramię z Pierwszymi Narodów. To nie jest problem, na który się narażasz.”
David Suzuki, mistrz środowiska i ikona kanadyjska, również wyraził swoje rozczarowanie i wystosował petycję, aby zatrzymać projekty rurociągowe.
W Vancouver protesty już się rozpoczęły.
