Transport
Istnieją pewne produkty, które ludzie urodzeni teraz nie będą mieli pojęcia o istnieniu. Faksy Magnetowidy. Telefony stacjonarne. Ale wynajem samochodów? Wynajem samochodów od dawna jest stabilną, integralną częścią podróży, a prawie każdy żyjący podróżnik wypożyczył samochód w pewnym momencie. Ale w dobie aplikacji takich jak Uber i Lyft, a także usług wymiany samochodów między użytkownikami, powszechnie wiadomo, że wynajem samochodów może wkrótce stać się hitem Blockbuster i stać się przestarzały. Ale czy gospodarka dzielenia się naprawdę tak bardzo zaszkodziła firmom wynajmującym samochody, a jeśli tak, to w jaki sposób ugruntowani giganci pozostaną aktualni? Tutaj Matador bada przyszłość branży i czy wynajem samochodów może przetrwać.
Wynajem samochodów nadal zarabia. Na razie
Choć można by pomyśleć, że technologia zrobiła wiele na wypożyczalniach, nie nadszedł jeszcze czas, aby nacisnąć przycisk paniki. „Mamy szczęście, że Uber lub Lyft nie mają na nas zbyt dużego wpływu” - mówi Daniel Florence, dyrektor generalny północnoamerykańskiej firmy Sixt, europejskiej firmy wynajmującej samochody, która stała się ważnym graczem w Ameryce. „Nie pójdziesz wszędzie z żoną lub mężem, czwórką dzieci i Uberem. Więc zawsze jest taka potrzeba.”
A przychody nie spadają. Hertz, w skład którego wchodzą Dollar i Thrifty, przyniósł w 2017 r. Około 8, 8 mld USD, prawie tyle samo, co w 2016 r. Avis, wciąż starając się, odnotował wzrost przychodów o dwa procent do 8, 8 mld USD w 2017 r. Ostatnie dochody firmy wykazały ponad 16 mld USD rok, prawie 900 milionów dolarów. Więc firmy wynajmujące samochody nie są do końca krwotokami. Ale to nie znaczy, że mogą zignorować zmieniające się fale.
Udostępnianie peer-to-peer może zaszkodzić rynkowi budżetowemu
Chociaż Uber i Lyft nie są tak okaleczającymi firmami wynajmującymi samochody, jak ludzie myślą, dzielenie się samochodami peer-to-peer może wkraść się i zająć część segmentu wynajmu budżetu.
Turo jest prawdopodobnie najbardziej znaną z nowych opcji. Usługa pozwala prywatnym stronom na wynajęcie samochodu z pełnym ubezpieczeniem na dowolną kwotę za pośrednictwem innych podmiotów prywatnych, za pośrednictwem wygodnej aplikacji na smartfony. Często pozwala to podróżnym - lub tym, którzy potrzebują krótkiej podróży - na wynajęcie starszego, tańszego samochodu, gdy nowszy model nie jest wymagany. Lub wypożyczyć czyjąś Teslę na dzień za dużo mniej niż pobierają opłaty egzotyczne agencje wynajmu samochodów. Jest rozliczany jako Airbnb wynajętych samochodów, ale nie do końca przestraszył branżę wynajmu samochodów, którą jego kwatermistrz zrobił w hotelach.
Poza Turo istnieje także TravelCar, firma oferująca podwójną przewagę w postaci bezpłatnego parkowania i darmowych pieniędzy dla osób podróżujących poza miastem - oraz tańszych, ładniejszych samochodów do wynajęcia dla odwiedzających. Zasadniczo TravelCar pozwala zaparkować za darmo na swoim parkingu, a następnie wypożyczyć samochód komuś innemu podczas Twojej nieobecności. Trzeba obniżyć tę opłatę, zatankować i umyć samochód, i przygotować go do powrotu po powrocie. Dla najemców ceny wynoszą średnio około 17 USD dziennie, co czyni go atrakcyjnym dla osób dbających o budżet.
„Każdy, kto chce kilku dodatkowych dolarów za działalność lub po prostu cieszy się, że tak dużo może zaoszczędzić na wynajętym samochodzie, od tego słyszymy najwięcej”, mówi dyrektor marketingu TravelCar Kimberly Wanson. TravelCar jest na razie tylko w Los Angeles, San Francisco, Orlando i Chicago, ale może się rozwijać wraz ze wzrostem popytu.
Krótkoterminowe usługi udostępniania samochodów, takie jak Zipcar, istnieją już od dłuższego czasu, ale nawet w tym segmencie pojawiają się nowe, bardziej seksowne alternatywy. W Seattle BMW oferuje wypożyczalnie 700 BMW i minibusów dla osób potrzebujących samochodów na krótki czas dzięki usłudze ReachNow. Aplikacja oferuje ekskluzywną alternatywę dla firm takich jak Car2Go i Zipcar (plus bezpłatny wstęp do lokalnych parków stanowych), które oderwały część rynku wynajmu jednodniowego od tradycyjnych ciężarówek.
Ponownie, liczby mówią, że żaden z tych nowych podmiotów nie spowodował zbyt dużego kryzysu w firmach wynajmujących samochody, ale inteligentni już chcą się przystosować.
Duże firmy znajdują swoją niszę i wchodzą na nowe rynki
Być może najlepszym przykładem firmy zajmującej się wynajmem samochodów w XXI wieku jest Sixt, elegancka, seksowna, jasnopomarańczowa kabina wynajmująca samochody egzotyczne i luksusowe. Tam, gdzie samochody do wynajęcia tradycyjnie były towarem, Sixt czerpie wskazówki od niezliczonych artykułów „marketingowych do tysiącleci” i koncentruje się na podróżach empirycznych.
„Nasza adaptacja polegała na tym, aby wynajem samochodu był eksperymentalny i inny”, mówi Florence Sixta. „Staramy się być marką, a nie tylko towarem i wprowadzać na rynek coś nieco innego. Dajemy Ci szansę prowadzenia samochodu, który normalnie nie byłby w stanie przejechać, w wieku poniżej sześciu miesięcy, poniżej 25 000 mil. Tworzy doświadczenie, w którym ludzie stają się fanami marki.”
Sixt ma poczekalnie trochę przypominające salony z pokładami Virgin z uspokajającą muzyką, wodą, kawą i kojącym oświetleniem, aby uprzyjemnić czasami irytującą linię. Tego rodzaju rozróżniacze nie tylko pozwoliły firmie na naliczenie premii, ale sprawiły, że w oczach klientów była na tyle inna, że nadal będą wynajmować od Sixt, nawet jeśli istnieją inne opcje. Postawa ta przyniosła ostatnio Sixt 14 World Travel Awards i nagrodę Trazee jako najlepszej marki na pokolenie milenialsów.
Ale większe, bardziej tradycyjne firmy z różnymi wizerunkami marek również znajdują sposoby na dostosowanie się.
Enterprise, będący obecnie daleko w tyle za liderem branży, specjalizuje się we wszystkim, od dzielenia się jazdą po vanpooling, aby zwiększyć przychody. Jego program vansharingowy, mający na celu dojazdy dojeżdżających do pracy, zabiera około 100 000 pasażerów dziennie i działa od 1994 roku. W 2013 roku Enterprise zakupił również Zimride, internetową usługę dopasowywania jazdy i carpoolingu. A programy CarShare i CarClub pomagają Enterprise utrzymać obecność na rynku wynajmu krótkoterminowego, gdy ludzie odchodzą od swojego niegdyś wygodnego programu „Odbierzemy cię”.
Ze swojej strony Avis po cichu nabył firmę carcarską Zipcar w 2013 roku. W tym roku zatrudnił nowego szefa flot, który szuka sposobów, aby pomóc firmie pozostać aktualnym. Sixt ma już aplikację wzywającą jeźdźców w Europie o nazwie myDriver. Hertz, dawny tytan branżowy, wydaje się być najwolniejszy w adaptacji i nie zrobił wiele, aby zróżnicować swoje usługi. Choć może się to zmienić, gdy zautomatyzowane samochody zaczną jeździć na drodze.
Konserwacja może być kluczem do utrzymania tradycyjnych firm wynajmujących samochody
Ta sama konwencjonalna mądrość, która mówi, że Uber i Lyft niszczą wypożyczalnie samochodów, mówi również, że samochody zautomatyzowane są falą nadchodzącej przyszłości. Więc weź to za to, co jest warte. Ale zakładając, że ogromne floty samochodów samobieżnych staną się pojazdami zarówno Ubera, jak i Lyft, samochody te będą wymagały mycia na dużą skalę, napraw i konserwacji.
A jeśli jest jedna rzecz, którą duże firmy wynajmujące samochody wiedzą, jak to zrobić, zajmują się setkami tysięcy samochodów. W swoim najbardziej innowacyjnym posunięciu Hertz osiągnął porozumienie z Apple, przewidując samochody do przetestowania zautomatyzowanych przedsięwzięć samochodowych. Avis osiągnął podobną umowę z Waymo firmy Alphabet, a Enterprise twierdzi, że skontaktowało się z nią już kilka firm chcących wykorzystać swoje doświadczenie w zakresie konserwacji floty. Pozornie stawia to wszystkich w przysłowiowym fotelu kierowcy do umów serwisowych, kiedy stają się potrzebne.
Ta wiedza może być tym, jak duże firmy wynajmujące samochody pozostają aktualne, ponieważ nowe, łatwiejsze alternatywy pojawiają się na rynku - chociaż popyt prawdopodobnie nigdy nie zniknie.
„Nie widzę, aby branża wynajmu samochodów odchodziła całkowicie” - mówi Florence Sixta. „Jest to niezbędna część podróży i turystyki. Ale przekształci się w coś, co bardziej dotyczy rzeczy doświadczalnych, gdy chodzi o podróże.”
Oznacza to, że tak długo, jak ludzie nadal chcą poznać nowe miejsce docelowe za kierownicą, firmy wynajmujące samochody nadal będą miały swoją funkcję. Podczas gdy podróżni dbający o budżet prawdopodobnie będą chcieli się dzielić z innymi, takimi jak Turo lub TravelCar, a krótkoterminowi najemcy będą korzystać z udziałów w samochodach, duże firmy przetrwają również, nurkując na tych rynkach. Przetrwają także dzięki procesom, które udoskonalili w zakresie konserwacji i zarządzania flotą, do obsługi automatycznych samochodów. Uber i Lyft mogli nie wziąć pod uwagę kosztów wynajmu samochodów, o których wszyscy myślą, ale trudno zaprzeczyć, że branża uderza w falę zakłóceń. A jeśli nic więcej, fascynujące będzie zobaczenie, co pozostało, gdy fala wreszcie się uspokoi.
