Aktualności
Zdjęcie: joiseyshowaa
Do niedawna piraci byli postaciami z naszywkami, drewnianymi nogami i papugami, które istniały tylko w klasycznych książkach przygodowych, złych filmach lub w wytwórniach karaibskich. Byli to obrzydliwi, tłustowłosi źli faceci, którzy wykazywali skłonność do nadmiernego picia i spędzali całe dnie na strategii, jak chronić skrzynie pełne monet, które ukradli innym.
Ale jak John Burnett, autor Dangerous Waters: Modern Piracy and Terror on the Full Seas
- książka o jego własnym doświadczeniu bycia porwanym przez piratów - zauważa, że współczesne piractwo nie jest aż tak osobliwe:
„Dzisiejsza rasa piratów nie jest kolorowymi warkoczami namalowanymi przez książki historyczne. W przeciwieństwie do romantycznych obrazów z przeszłości Kapitana Kidda i Czarnobrodego, mogą być lokalnymi marynarzami szukającymi szybkiej oceny, dobrze wyszkolonymi partyzantami, zbuntowanymi jednostkami wojskowymi lub byłymi marynarzami rekrutowanymi przez wyrafinowane organizacje przestępcze.
Uzbrojeni w maczety, karabiny szturmowe i granatniki, kradną łodzie motorowe i łodzie rybackie w poszukiwaniu supertankerów, statków towarowych, promów pasażerskich, statków wycieczkowych i jachtów, atakując ich w porcie, na otwartym morzu, na wodach międzynarodowych. U wybrzeży Somalii, Nigerii i Azji Południowo-Wschodniej całe statki są porywane, a ładunki i załogi po prostu znikają.”
To, albo są trzymane za okup.
Jeden z kilku dramatów pirackich z ostatniego tygodnia dotyczy statku amerykańskiego przejętego przez somalijskich piratów, którzy obecnie domagają się okupu w wysokości 2 milionów USD za uwolnienie swojego zakładnika, kapitana Richarda Phillipsa. Obecnie nie jest jasne, czy Maersk, właściciel statku pływającego przez kapitana Phillipsa, rozważy zapłacenie okupu. Rząd USA ze swojej strony ma politykę nie wypłacania okupu w zamian za własność lub życie.
Podczas gdy firmy żeglugowe i rządy dotknięte piractwem różnie radziły sobie z żądaniami okupu, ogólny konsensus jest taki, że płacenie okupu tylko zwiększy odwagę piratów i ich aktywność.
James Christodoulou, CEO Industrial Shipping Enterprises Corp., zrozumiał ten argument, ale postanowił inaczej zarządzać sytuacją zakładników i okupu. Jego firma zapłaciła okup w wysokości ponad 1 miliona dolarów somalijskim piratom w zamian za bezpieczny powrót statku, ładunku i załogi.
Zapytany, dlaczego podjął decyzję o zapłaceniu okupu, Christodoulou powiedział:
„Pod koniec dnia moją pracą […] ludziom, którzy powierzyli mi swoje życie, gdy logowali się na moje statki, było zapewnienie, że bezpiecznie dostarczę ich do domu ich rodzinom… Zrobiłbym wszystko, co musiałbym zrobić aby upewnić się, że dostałem je do domu.”
