Uber Opuszcza Azję Południowo-Wschodnią Za Dwa Tygodnie

Spisu treści:

Uber Opuszcza Azję Południowo-Wschodnią Za Dwa Tygodnie
Uber Opuszcza Azję Południowo-Wschodnią Za Dwa Tygodnie

Wideo: Uber Opuszcza Azję Południowo-Wschodnią Za Dwa Tygodnie

Wideo: Uber Opuszcza Azję Południowo-Wschodnią Za Dwa Tygodnie
Wideo: 10 NAJWYŻSZYCH BUDYNKÓW W AZJI I AZJI POŁUDNIOWO WSCHODNIEJ 2020 2024, Kwiecień
Anonim

Aktualności

Image
Image

Za niecałe dwa tygodnie podróżni do Azji Południowo-Wschodniej będą musieli pobrać nową aplikację, aby pojechać z lotniska do hostelu lub poruszać się po mieście. Uber, gigant dzielący się jazdą, opuszcza osiem krajów, które obsługuje w regionie, zaprzestając wszystkich operacji w Malezji, Singapurze, Indonezji, Tajlandii, Birmie, Wietnamie, Filipinach i Kambodży. Firma sprzedała swoje prawa handlowe w tych krajach konkurentowi Grab.

Grab to malezyjska firma, która zbudowała platformę bardzo podobną do Ubera. Brak gotówki, przejażdżki można szybko zarezerwować za pośrednictwem aplikacji, a ich usługa GrabFood odbiera jedzenie z restauracji i dostarcza je klientom, podobnie jak UberEATS. Ale usługi Grab są również bardziej dostosowane do transportu naziemnego w niektórych krajach azjatyckich, takich jak Indonezja, gdzie motocykle są bardziej popularne na drogach niż samochody. Usługa GrabBike pozwala motocyklistom przywołać motocykl - co może okazać się dużą oszczędnością czasu dla jeźdźców w zatłoczonych miastach, ponieważ motocykle poruszają się po ruchu w szybszym tempie niż pojazdy osobowe. GrabTaxi pozwala pasażerom przywołać taksówkę zamiast prywatnego pojazdu pasażerskiego.

Dla Ubera wyprzedaż ich działalności w Azji Południowo-Wschodniej to trzeci przypadek w ostatnich latach, kiedy firma wycofała się z dużego rynku. Opuścili Chiny w 2016 r. Po nieudanej walce z lokalnym rywalem DiDi i nie byli w stanie skutecznie konkurować z Yandex w Rosji, gdzie wyciągnęli wtyczkę w 2017 r.

Uber wszedł do Azji Południowo-Wschodniej w 2013 roku, ale nigdy nie opanował rynków lokalnych. Ich usługi były uderzająco podobne do tego, co firma oferowała w Stanach Zjednoczonych, gdzie samochody prywatne i autostrady międzystanowe są normą. Firma powołała także regionalnego szefa operacyjnego dopiero w sierpniu ubiegłego roku.

To powiedziawszy, najłatwiejszym (i najtańszym) sposobem na transport w tych obszarach mogą być nadal oldskulowe sposoby, takie jak czerwone samochody dostawcze w Tajlandii, które miejscowi używają, aby poruszać się za nic.

Zalecane: