Parki + dzicz
DROGA Z Manali (Himachal Pradesh) do Leh (Ladakh), przecinająca indyjskie Himalaje, jest jedną z najwyższych dróg samochodowych na świecie. Klasyczną metodą podróżowania jest motocykl Royal Enfield.
Enfield, pierwotnie brytyjski rower nadal produkowany w fabryce Enfield w indyjskim mieście Chennai, jest idealnym pojazdem na tę trasę: to dinozaur, ale wie, jak radzić sobie w trudnych miejscach.
Kolarstwo górskie
Większość z 475 km znajduje się na wysokości 3000 m lub więcej i obejmuje przełęcze górskie, które osiągają 5000+. Droga zazwyczaj otwiera się dla ruchu w maju lub czerwcu i zamyka na zimę około października, w zależności od opadów śniegu. Warunki mogą być bardzo trudne: powodzie topniejące lodowce i osuwiska są powszechne, a pogoda w Himalajach jest nieprzewidywalna.
Ta podróż nie jest dla początkujących. Śmiertelne wypadki z udziałem rowerzystów zdarzają się co roku i potrzebna jest lokalna opieka medyczna.
Zdjęcie Nick Taylor
Gdzie przełamać
Przejechanie dystansu 475 km zajmuje większości rowerzystów 2-3 dni. Istnieje pięć głównych przejazdów między Manali i Leh, przy czym najwyższy to Tanglang La na wysokości 5 328 m - ostatni przed ostatecznym celem podróży. Pierwszy przejazd, Rohtang La, jest zajęty indiańskimi wycieczkowiczami zmierzającymi w kierunku śniegu, ale stamtąd ruch składa się głównie z indyjskich pojazdów wojskowych i ciężarówek.
Dobrym miejscem na pierwszą noc jest Keylong, małe miasteczko o powierzchni nieco ponad 3000 metrów, które pozwoli Ci zaaklimatyzować się w przygotowaniach do wyższych przełęczy. Keylong oferuje wybór pensjonatów i hoteli - gdziekolwiek indziej i szukasz obozu namiotowego.
Na drodze do Leh jest kilka namiotowych dhab (dobrych na tani posiłek), a wielu z nich ma kilka łóżek. Obozy namiotowe na dużych wysokościach w Sarchu to miejsce, gdzie większość decyduje się zatrzymać na drugą noc. Istnieją „luksusowe obozy namiotowe”, które oferują namioty dwuosobowe z toaletami, a także tańsze namioty ze starych spadochronów z wątpliwymi materacami, bez toalet i pralek.
Odległość między Sarchu i Leh można pokonać w ciągu jednego dnia jazdy, a sceneria na tej trasie jest oszałamiająca. Po Sarchu pętle Gata wspinają się w serii 21 zakrętów do Lachalung La, a następnie surrealistyczna jazda przez kaniony w Wąwozach Pang.
Przejazd przez płaskowyż Morey na dużej wysokości poprzedza długą wspinaczkę do Tanglang La, a następnie strome zejście do Leh.
Ostra choroba górska
Ostra choroba górska (AMS; zwana także chorobą wysokościową) stanowi poważne ryzyko na tej trasie. Nie ma sposobu, aby przewidzieć, kto będzie cierpiał na AMS i jak źle się stanie, ale większość osób podatnych na AMS zacznie to odczuwać. na około 3000–3 500 m.
Objawy mogą obejmować bóle głowy, bezsenność, duszność, utratę apetytu i suchy, drażniący kaszel, a zignorowanie AMS może być śmiertelne. Jedynym sposobem, aby temu zapobiec, jest wspinanie się powoli i poświęcenie czasu na aklimatyzację. Jeśli objawy są poważne, zaleca się natychmiastowe zejście.
Problem na tej trasie polega na tym, że po Baralacha La, na wysokości 4 950 m, a nawet w połowie drogi do Leh, droga nie schodzi poniżej 4000 m, aż do ostatniego przełęczy Tanglang La. Noc w Sarchu, na wysokości około 4200 m, jest zwykle najtrudniejsza.
Zdjęcie Henrik Johansson
Co przynieść
Zapakuj lekki, ale zabierz ze sobą wodoodporne i ciepłe ubrania oraz dobry śpiwór na noc w Sarchu. Kaski i wyposażenie ochronne nie są obowiązkowe w tej części Indii, ale są wysoce zalecane.
Przekąski są dobre, ponieważ przeciętne menu dhaba w namiocie obejmuje głównie dhal, ryż i omlety lub makaron Maggi. Przynieś okulary przeciwsłoneczne i zastosuj krem przeciwsłoneczny o wysokim SPF, aby uniknąć poparzeń słonecznych na rowerze.
Nie zapomnij o benzynie - po Manali ostatnia pompa znajduje się w wiosce Tandi, 365 km od Leh. Ważne jest, aby mieć przy sobie zapasową benzynę (lub znaleźć zbiornik XL o pojemności około 25 litrów), ponieważ motocykle zużywają więcej benzyny na dużych wysokościach.
Konieczna jest także umiejętność rozwiązywania podstawowych problemów z rowerem. Chociaż Enfield to świetny wybór na okropne drogi Ladakha, często się psują i wymagają dużo uwagi, a na tej trasie nie ma mechaników. Potrzebne części zamienne to dętka, świeca zapłonowa, przepustnica, sprzęgło i kabel hamulca przedniego oraz zapasowa żarówka do reflektora.
Jeśli rower się zepsuje i nie da się go naprawić, musisz znaleźć kierowcę ciężarówki, który zechce go przetransportować do Leh, a to jest droga opcja.
