Parki rozrywki
Kiedy spadasz w kierunku ziemi z prędkością 165 mil na godzinę, naprawdę nie masz czasu, aby pomyśleć o wszystkim, co przyczyniło się do tego, że wydarzyła się ta przerażająca chwila. W momentach pompowania adrenaliny na przełomowej kolejce górskiej trudno sobie wyobrazić, że wszystko to zostało starannie zaplanowane lata temu przez zespół kreatywnych projektantów.
Ale emocje na rollercoasterze nie zdarzają się przypadkiem, a ludzie, którzy projektują każdą pętlę, bank, inwersję i upuszczenie, spędzają dosłownie pół dekady, przygotowując swoje wrażenia. Rozmawialiśmy z Jeffem Havlikiem, ekspertem od projektowania kolejki górskiej z renomowaną firmą projektową PGAV Destinations, która zaprojektowała takie podstawki w Manta w SeaWorld Orlando i Parrot Coaster w Chimelong Ocean Kingdom w Guangdong w Chinach. Dał nam rzadki wgląd w pełen akcji świat projektowania roller coaster.
Znalezienie historii i motywu pasującego do celu parku
Zdjęcie: SeaWorld Orlando
Przed zrobieniem czegokolwiek projektanci współpracują z właścicielami parku, aby dowiedzieć się, co dokładnie starają się osiągnąć podczas jazdy. Czy próbują zmienić markę na park emocji? Prześcignąć szaloną kolejkę w konkurencyjnym parku? Wprowadzić nową grupę demograficzną?
Na przykład, gdy PGAV zaprojektowało nową kolejkę dla SeaWorld, celem było odwołanie się do czynnika „veta nastolatków”, w którym dorośli i małe dzieci chcieliby odwiedzić park, ale nastolatki odrzuciłyby ten pomysł, ponieważ nie mieli nic do roboty.
„W ten sposób opracowaliśmy Journey to Atlantis” - powiedział Havlik o pierwszej kolejce SeaWorld zorientowanej na dorosłych. „Został zaprojektowany z myślą o bogatej fabule i wodnym motywie, ale wystarczająco emocjonujący, aby nastolatki z niego skorzystały”.
Stamtąd projektanci opracowują fabułę, która będzie przebiegać przez cały czas jazdy, poczynając od miejsca w kolejce, aż do wejścia na pokład, na samą przejażdżkę i do wyjścia / sklepu z pamiątkami.
„Jednym z najlepszych tego przykładów jest Manta Ray w SeaWorld” - powiedział Havlik. „Zaczęliśmy od zastanowienia się, jak opowiedzieć historię oceanu i promieni. Więc mieliśmy kolejkę przez obszerną wystawę promieni, aby ludzie mogli zobaczyć, jak suną, poruszają się i wchodzą w interakcje. Potem chcieliśmy przetłumaczyć to uczucie latania w wodzie jak manty ray podczas jazdy. Ale lecisz w powietrzu kolejką górską.
Tak więc Havlik i jego zespół opracowali latający kabotażowiec, którego tor znajduje się ponad rowerzystą, aby dać wrażenie latania. Chociaż nie jest to szczególnie agresywna jazda, dwie minuty i 36 sekund jazdy zabiera gości w szybowanie, nurkowanie i pętlę niczym promień w oceanie.
Projektowanie kolejki górskiej dla wszystkich - nawet dla osób nie jeżdżących
Zdjęcie: SeaWorld Orlando
Jeźdźcy kolejką górską stanowią zaledwie 20 procent gości w parku rozrywki, a rzadko stanowią ponad połowę. Co oznacza, że dobry kolejka musi także pobudzić wyobraźnię tych, którzy na nim nie jeżdżą.
„Jedną z rzeczy, które naszym zdaniem są bardzo ważne, jest wykluczenie ludzi, którzy nie jeżdżą na rowerze” - powiedział Havlik. „Dzięki Manta możesz zobaczyć tych samych rowerzystów w kolejce w akwarium w osobnej linii. Na pętli tuż po upuszczeniu jazda idzie prosto do rowu, a jeśli twoja rodzina tam stoi, może cię zobaczyć i zrobić ci zdjęcie.”
Charakterystyczny ruch jeźdźca, „opadanie skrzydeł”, w którym kabotażowiec ślizga się po wodzie rozpylającej wodę we wszystkich kierunkach, nie jest nawet widoczny dla jeźdźców, ponieważ woda faktycznie podąża za samochodami. Przeznaczony jest wyłącznie dla widzów.
Tempo jazdy to sztuka oczekiwania
Zdjęcie: SeaWorld Orlando
Po zakończeniu fabuły i estetyki projektanci zaczynają patrzeć, jak potoczy się jazda.
„Nie chcemy robić pełnych wrażeń z krzykiem, w których przez cały czas jesteś zdezorientowany” - powiedział Havlik. „Patrzymy na to bardziej jak na tworzenie symfonii ze wzlotami, upadkami i crescendos”.
Aby to zrobić, projektanci wykorzystują psychologię oczekiwania.
Oczekiwanie narasta, gdy jeźdźcy stoją w szeregu, pochłaniając ich w historii, której mają doświadczyć. Nadal trwa na stacji wejściowej, ponieważ celowo mają za zadanie zobaczyć innych ludzi kończących jazdę, wyglądających na podekscytowanych i powiewających wiatrem. To zarówno buduje przewidywanie, jak i subtelnie instruuje jeźdźców, jak wejść i wyjść z kolejki, aby przyspieszyć proces.
Następnie pojawia się „winda” lub pierwsza duża wersja przejazdu. Ma to na celu sprawienie, aby jazda trwała dłużej i utrzymywała zawrotne, nerwowe poczucie „Co się stanie potem”, więc kiedy nadejdzie duża kropla, wydaje się jeszcze bardziej intensywna, niż gdybyś strzelił prosto w nią.
Stamtąd kolejka ma naśladować życie, z wzlotami, upadkami i przerwami pomiędzy nimi. Ale to nie mogą być wszystkie zakręty i zakręty, ani też nie może to być łagodna, ostrożna podróż przez park.
„Występuje wyważenie” - powiedział Havlik. „To symfonia oczekiwania i niespodzianek. Nie zawsze mówisz gościowi, co się stanie, ale też nie sprawiasz, że czujesz się niekomfortowo. Nie wiedząc, co będzie dalej, oznacza, że nie możesz się na to przygotować, co dodatkowo zwiększa dreszczyk emocji. Ale dodatkowo zwiększa dyskomfort jazdy.”
Zamiast tego projektanci nadążają jazdę z precyzyjnymi szczegółami, pozostawiając intensywne chwile, a następnie chwile wystarczająco długie, abyś mógł przetworzyć to, co przeszedłeś, zanim przejdziesz przez kolejną korkociąg.
Używanie butelek z ludzką wodą, aby upewnić się, że działa
Zdjęcie: SeaWorld Orlando
Po ustaleniu tempa jazdy projektanci określają, w jaki sposób kolejka zmieści się na stronie, gdzie będzie każdy element i jak będzie współpracować z parkiem i jego ścieżkami. Omówią to z właścicielami parku, a następnie z producentem przejażdżek, który sam dostosowuje. Plan przechodzi dwa lub trzy razy w tę iz powrotem, zanim zostanie rozstrzygnięty finał.
Gdy wszyscy zgodzą się na projekt, PGAV tworzy model 3D, aby właściciele mogli „jeździć na przejażdżce” w wyśmienitym środowisku zwanym „The Hive”.
Po zatwierdzeniu producenci przeprowadzają szereg obliczeń konstrukcyjnych, określając między innymi liczbę sił G, które będą wywierane na każdego gościa i ile stali potrzeba na pożądane kolumny. Po zakończeniu obliczeń producent rozpoczyna tworzenie odcinków torów, składanie kolumn i łączenie wszystkich elementów, które pewnego dnia staną się kolejką górską. Wszystko jest budowane przez kilka miesięcy i wysyłane kawałek po kawałku na miejsce kolejki.
W ciągu następnych kilku miesięcy podstawka jest montowana na miejscu, a następnie musi przejść dwa do trzech miesięcy testów, zanim jedna osoba będzie mogła na nią wejść. Testerzy używają butelek z wodą, które mają symulować ludzkie ciała w celu zbadania wpływu grawitacji na potencjalnych gości, a jazda musi przejść określoną liczbę godzin testowych, zanim będzie mogła uzyskać certyfikat Amerykańskiego Towarzystwa Testowania i Materiałów (Europa i Bliski Wschód) mieć własną jednostkę certyfikującą, TUV).
„To także okres docierania, jak siedzenie w nowym skórzanym fotelu, które wydaje się trochę twarde, a potem po pewnym czasie dopasowuje się i czuje się komfortowo”, dodał Havlik. „To samo z kolejką górską. Zupełnie nowe koła, łożyska, wszystko jest dokręcone; nie działa tak płynnie, dopóki nie obejdzie toru kilkaset razy.”
Po przetestowaniu kolejki górskiej i włamaniu jest ona gotowa dla pierwszych jeźdźców. Cały proces trwa od trzech do pięciu lat, od powstania do otwarcia, i czasami stawia parki w dziale 30-60 milionów dolarów, zanim jedna osoba wejdzie na pokład. Pomyśl o tym następnym razem, gdy zastanawiasz się, dlaczego bilet wstępu kosztuje 100 USD.
Havlik powiedział, że liczby te dotyczą niestandardowych podstawek wykonanych przy użyciu istniejącej technologii. Podstawki, które powielają istniejące przejażdżki z niewielkimi modyfikacjami przestrzeni, zajmą mniej czasu. Prototypowe podstawki, takie jak te w parkach Disneya i Universal Studios, mogą potrwać do ośmiu lat. Wszystkie są drogie.
Ale kiedy jesteś wyrzucony do góry nogami ponad wieś Ohio, nic z tego nie wydaje się mieć znaczenia. To długa podróż od pomysłu do emocji, ale przez te kilka minut wszystko wydaje się tego warte. Pamiętaj tylko, że następnym razem, gdy pocisz się w upalne popołudnie na kolejce górskiej, nie jesteś jedynym, który poświęcił godziny na to wszystko.
