Środowisko
OSTATNIA ARTYKUŁ BLOOMBERGA ogłosił nową inicjatywę Carnival promującą „turystykę sprawiedliwości społecznej”. Od tego miesiąca firma pozwoli turystom na siedmiodniową wycieczkę na Dominikanę, spędzając trzy dni w Puerto Plata „uprawiając kakao i nawóz organiczny, ucząc angielskiego lub współpracując z lokalną spółdzielnią kobiecą przy wytwarzaniu czekoladek rzemieślniczych. Inni pomogą zbudować domowe filtry do wody z gliny.”Zgodnie z artykułem Carnival nie ujawni, ile pieniędzy turystycznych z tych wycieczek faktycznie wspiera działalność charytatywną. Rzeczniczka firmy twierdziła tylko, że model biznesowy został stworzony „w celu uzyskania wystarczającego zysku, aby utrzymać działalność firmy w perspektywie długoterminowej, w przeciwieństwie do modelu maksymalizującego zyski”.
Jest to sprzeczna inicjatywa, biorąc pod uwagę, że Carnival, wraz z kilkoma innymi liniami wycieczkowymi, od dawna krytykuje swoje polityki dotyczące środowiska, pracy i zrównoważonej działalności. Rozważ następujące:
1. Wiele głównych linii wycieczkowych skorzystało z luźnych przepisów prawa pracy i podatków, aby płacić i przepracowywać swoich pracowników
W przeciwieństwie do tradycyjnych firm amerykańskich, linie wycieczkowe nie podlegają wielu amerykańskim przepisom prawa pracy. Międzynarodowe prawo dla pracowników wycieczkowych zezwala im na pracę do 77 godzin tygodniowo za zaledwie 600 USD miesięcznie lub nieco mniej niż 2 USD na godzinę. Mogą być również zmuszone do pracy przez długi czas bez dnia wolnego. W sierpniu 2007 r. Radio BBC uruchomiło segment przedstawiający okropne warunki, jakich doświadczyli pracownicy, aby utrzymać pracę.
Tymczasem chociaż linie wycieczkowe korzystają ze zwolnień z tradycyjnego amerykańskiego prawa pracy, korzystają również z amerykańskich ulg podatkowych, płacąc jedynie około 1, 1% z 11, 3 miliarda zysków z podatków od osób prawnych w 2011 r. Jako Ross Klein, autor „Paradise Lost at Sea: Nowe spojrzenie na wakacje wycieczkowe, stwierdzone w artykule w salonie „Carnival handluje na nowojorskiej giełdzie papierów wartościowych, jej biura znajdują się w Miami - ale nie płaci podatków, ponieważ jest to korporacja panamska. To świetna okazja.”
2. Najczęściej miejscowi ludzie nie byli zatrudnieni na tych statkach ani nie korzystali z ich turystyki
Mimo że statki wycieczkowe technicznie odwiedzają kraje, które mogłyby skorzystać z branży turystycznej (takie jak Meksyk, Haiti itp.), Firmy często robią wszystko, aby upewnić się, że pieniądze rzadko są inwestowane w lokalne gospodarki. Firmy wycieczkowe często zawierają umowy z dużymi firmami w krajach postoju, aby przewozić pasażerów do określonych miejsc, z których korzystają obie strony. Niektóre firmy kupiły nawet swoje prywatne wyspy, aby uwzględnić je jako miejsca międzylądowań, aby pasażerowie nigdy nie musieli w ogóle wchodzić w interakcje z miejscowymi. Daje to lokalnym małym firmom szansę na przyciągnięcie klientów lub uzyskanie jakichkolwiek korzyści z branży.
3. Na każdy dzień na morzu przeciętny statek wycieczkowy emituje więcej dwutlenku siarki niż 13 milionów samochodów
Według EPA emisje z silników statków wycieczkowych powodują ogromne zanieczyszczenie powietrza. Oprócz dwutlenku siarki emitują ciała azotowe, dwutlenek węgla, a także sadzę, z których wszystkie mogą przyczyniać się do kwaśnych deszczy, zmian klimatu, niszczenia siedlisk i mogą być szkodliwe dla zdrowia ludzkiego.
Statki wycieczkowe mogłyby zmniejszyć emisję, nie uruchamiając silników w doku (co wiele osób robi, aby zapewnić energię elektryczną do klimatyzacji, ogrzewania, regeneracji i oświetlenia dla pasażerów i załogi). Lub mogą zastosować technologię znaną jako „prasowanie na zimno”, która pozwala statkom w doku odbierać energię ze źródeł na lądzie zamiast ciągłej pracy silnika.
4. Średnio 3000 pasażerów statku wycieczkowego będzie generować wystarczającą ilość ścieków co tydzień, aby wypełnić 10 basenów przydomowych
Linie wycieczkowe mają pozwolenie na zrzucanie ścieków z toalet bezpośrednio do oceanu bez leczenia, o ile znajdują się co najmniej trzy mile morskie od brzegu. Odpady te zawierają bakterie i patogeny, które mogą zanieczyścić życie morskie w tym obszarze, a nawet ostatecznie wpływają na ludzi, którzy pływają w wodzie. Ścieki powodują również nadwyżkę azotu i fosforu w oceanie, co może sprzyjać nadmiernemu wzrostowi glonów i ostatecznie obniżyć poziomy dostępnego tlenu w wodzie. Niektórzy twierdzą, że wzrost glonów przyczynił się do śmierci 150 manatów na Florydzie
Według EPA przeciętny statek wycieczkowy wytwarza 150 000 galonów ścieków tygodniowo, co daje ponad miliard galonów ścieków rocznie. Większość statków wycieczkowych korzysta z tradycyjnych urządzeń sanitarnych (znanych jako MSD typu II). Niektórzy używają bardziej zaawansowanych technologii (znanych jako AWTS), które zapewniają lepsze badania przesiewowe i leczenie. Jednak nawet po zastosowaniu tej technologii znaczne ilości bakterii, metali i składników odżywczych pozostają na poziomach znacznie przekraczających federalne standardy jakości wody. Najbardziej przyjazną dla środowiska opcją byłoby przechowywanie przez statki wycieczkowe ścieków - nawet oczyszczonych - na pokładzie. A przynajmniej statki mogą zgodzić się nie zrzucać ścieków obok chronionych obszarów morskich. Jednak większość nadal nie chce.
5. Niektóre badania pokazują, że 90% krajów z rafami koralowymi doświadcza uszkodzeń raf koralowych przez statki wycieczkowe
Około 70% miejsc wycieczkowych znajduje się w hotspotach różnorodności biologicznej, co oznacza obszar bogaty biologicznie, który już utracił znaczną część swojego pierwotnego siedliska. Przy tak delikatnych obszarach statki wycieczkowe powinny zachować szczególną ostrożność. Zamiast tego na różne sposoby wyrządzili szkodę środowisku naturalnemu. Ścieki, jak wspomniano wcześniej, mogą wpływać na biologiczny skład obszaru. Kotwice wycieczkowe mogą również niszczyć rafę koralową przez lata. Według danych z wystawy Smithsonian's Ocean Planet kotwica statku wycieczkowego wpadła na rafę koralową na jeden dzień, mogąc zniszczyć obszar wielkości połowy boiska do piłki nożnej.
6. Firmy wycieczkowe były kilkakrotnie wzywane za brak odpowiedzialności społecznej
W latach 1992-2012 firmy wycieczkowe zgromadziły długą listę kar środowiskowych. W Przewodniku dobrych firm dla obserwatorów z 2007 r. Carnival znalazła się wśród najgorszych firm pod względem obaw akcjonariuszy i kwestii środowiskowych. Żadne z nich nie było wysoko cenione za przejrzystość lub chęć uznania konsekwencji swoich praktyk turystycznych. Kiedy organizacja o nazwie Friends of the Earth oceniła i oceniła firmy rejsowe pod kątem ich praktyk środowiskowych, żadna firma nie otrzymała oceny wyższej niż C plus. Każda firma otrzymała F w kategorii za przejrzystość, co oznacza, że żadna firma nie odpowiedziała na prośbę o informacje dotyczące ich praktyk środowiskowych.
7. Artykuł w The Guardian dowodzi, że lot samolotem jest o wiele bardziej przyjazny dla środowiska niż rejs statkiem
Według Climate Care, firmy zajmującej się kompensacją emisji dwutlenku węgla, średni cruiseliner emituje około 0, 43 kg CO2 na milę pasażerską. Lot długodystansowy: 0, 257 kg.
Artykuł Bloomberg słusznie zastanawia się, czy ten program ostatecznie będzie kontynuowany w tym dziedzictwie: „Czy ładunek statków o dobrych intencjach podróżujących wnosi znaczący wkład, czy po prostu wpada na Dominikanę z powodu turystyki ubóstwa?”
Oczywiście jest jeszcze za wcześnie, aby wydać ostateczny werdykt, czy nowe programy Carnival pomogą, czy zaszkodzą. Ale takie osiągnięcia zdecydowanie dodają sceptycyzmu każdemu twierdzeniu, że rejsy mają wpływ społeczny. Bloomberg zatytułował swój artykuł na temat tej inicjatywy: „Wyrusz w rejs, uratuj świat: czy pokolenie milenium kupi turystykę związaną z sprawiedliwością społeczną?” Jeśli ta historia jest jakąkolwiek wskazówką, chyba że polityka ulegnie zmianie, nie ma dowodów na to, że powinniśmy.
