Planowanie podróży
23 października 2018 r. Został otwarty najdłuższy most morski na świecie we wschodniej Azji, łączący autonomiczne miasta Hongkong i Makao z sąsiednim chińskim miastem Zhuhai. Odpowiednio zatytułowany most Hongkong-Zhuhai-Makao lub w skrócie HZM Bridge skrócił to, co było przed trzygodzinną podróżą między Zhuhai i Hongkongiem, do około 45 minut i dał zarówno mieszkańcom, jak i podróżnikom szybszy i bardziej wydajny sposób poruszania się między miastami. Dla podróżujących podróż jest trochę jak latanie, choć nie tak sztywna - po prostu przygotuj się na wielokrotne odprawy celne. Oto, co wiedzieć i czego się spodziewać.
Most HZM to arcydzieło inżynierii
Budowa tego, co miało stać się największą na świecie autostradą morską, rozpoczęła się w 2009 roku. Trwało to dziewięć lat i zostało zaprojektowane tak, aby działało przez co najmniej 125 lat. Podróżni i osoby dojeżdżające do pracy mogą teraz dostać się między trzema miastami, z których dwa działają jako autonomiczne państwa-miasta, w niecałą godzinę, co oznacza, że jeśli planujesz z wyprzedzeniem i otrzymujesz wizę chińską z wyprzedzeniem, dodajesz poważne wiarygodność paszportu w ciągu jednego ranka. Należy zauważyć, że zgodnie z czasami frustrującą tradycją modernizacji ani Makau, ani Hongkong faktycznie nie stemplują paszportu - agenci celni w obu terminalach jedynie skanują stronę ze zdjęciem i wręczają wydrukowaną kartę, którą należy dołączyć do paszportu w celu udokumentowania przyjęcia.
Trzy główne części składają się na 34-milowy most: główny most o długości 18, 3 mil; 7, 4-kilometrowa droga łącząca Hongkong; oraz 8, 3-milowa droga Zhuhai Link Road. Trzy mosty podwieszane tworzą podstawową konstrukcję, która przecina Morze Południowochińskie, ale najbardziej imponującą częścią jest to, że most faktycznie porusza się pod powierzchnią morza przez ponad cztery mile, nurkując pod powierzchnią, jakby znikąd na środku morza. Most, terminale i podwodna część wyglądają teraz nieskazitelnie, ale proces budowy nie był jeszcze gładki. Było wiele opóźnień i według stowarzyszenia praw ofiar wypadków przemysłowych z siedzibą w Hongkongu 10 robotników zmarło przy budowie mostu, a ponad 600 zostało rannych.
Nie można po prostu przejechać przez most HZM
Największą krytyką nowego mostu jest to, że nie można po prostu wskoczyć do wynajętego samochodu w Hongkongu i pojechać na dzień do Makau. Chociaż byłoby to bardzo wygodne, jest również dość dalekie. Ponieważ każde miasto jest samorządne, każde z nich ma własną rejestrację pojazdu i proces licencjonowania, a patrolowanie wszystkich trzech naraz na otwartym morzu byłoby logistycznym koszmarem. Jest też kwestia wiz. Mieszkańcy USA, Wielkiej Brytanii i Kanady nie muszą wcześniej uzyskać wizy, aby odwiedzić Hongkong lub Makao, ale chyba że przylatujesz na jeden z określonych zestawów chińskich portów lotniczych na kontynencie, wizy są wymagane do odwiedzenia Chin. Czynnik ten występuje również odwrotnie - mieszkańcy Chin potrzebują wizy, aby odwiedzić Hongkong i Makao w większości przypadków, głównie ze względu na problemy z przeludnieniem tych miast przez chińskich turystów. Możesz sobie wyobrazić chaos wywołany ruchem ulicznym.
Rozwiązaniem było więc przewiezienie ludzi autobusami publicznymi nazwanymi Transgranicznym Autokarem. Zarówno Hongkong, Makau, jak i Zhuhai sfinansowały i zbudowały własny terminal autobusowy, aby pomieścić sześciocyfrowe dzienne natężenie ruchu, i wspólnie opracowały imponujący proces przemieszczania ludzi między miastami. Możesz również wynająć prywatną taksówkę, jeśli ekskluzywny autobus publiczny nie jest twoją rzeczą, ale ogólna usługa transportu jest łatwa, szybka i znacznie tańsza.
Sprzedaż biletów i odprawa celna
Proces sprzedaży biletów i wejścia na pokład jest podobny do tego, który można znaleźć w zatłoczonym terminalu autobusowym w dowolnym miejscu. Każdy terminal jest ułożony jak małe lotnisko. Wchodzisz, kupujesz bilet w kasie biletowej, a następnie przystępujesz do odprawy celnej. Istnieją dwie linie autobusowe w usłudze Cross Border Coach - Hong Kong Pearl Line, która obejmuje wszystkie trzy terminale, oraz Hongkong Macao Line, która kursuje tylko między tymi dwoma miastami. Oba działają w jasnożółtych autobusach. Autobusy dojeżdżające do pracy są dostępne 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, a autobusy kursują co pięć minut w godzinach szczytu, przełączając się na każde 10 do 15 minut w wolniejszych godzinach. Bilet na obu liniach przebiega tak samo - 65 USD w Hongkongu (około 8, 30 USD) w ciągu dnia i 70 HK (około 9 USD) między północą a 6:00 rano. Dopóki nie wybierzesz się w podróż z efektem czerwonych oczu, spodziewaj się, że zapłacisz niższą opłatę. Agent sprzeda ci odpowiedni bilet w oparciu o miejsce docelowe w jedną stronę.
Dalej są odprawy celne. Tutaj zeskanują twój paszport, zadadzą typowe pytania o to, dokąd idziesz i dlaczego, i wyślą cię po drodze przez zabezpieczenia. Proces jest szybki - jeśli masz na sobie plecak, prawdopodobnie przejdziesz przez nie, ale jeśli masz walizki do sprawdzenia, musisz wysłać je przez punkt kontroli bezpieczeństwa.
Po przejściu przez odprawę celną i ochronę wyruszysz na zewnątrz i wejdziesz do kolejki, aby poczekać na następny autobus. Po przejeździe przejdziesz przez odprawę celną po drugiej stronie. Proces ten wydaje się być ciężką próbą dla 40-minutowej jazdy autobusem, ale biorąc pod uwagę, że przejeżdżasz przez dwa, być może trzy autonomicznie zarządzane obszary, jest w rzeczywistości dość usprawniony. Poza opóźnieniem podróż w jedną stronę nie powinna zająć więcej niż 90 minut od wejścia na jedną stację do wyjścia z następnej. Trzymaj paszport w gotowości, choćby dla wygody. Mój skanowałem cztery razy podczas podróży autobusem z Makau do Hongkongu iz powrotem.
Jak uzyskać najlepszy widok na podróż
Planuj czekać w kolejce od dwóch do 10 minut. Gdy linia osiągnie liczbę wymaganą do zapełnienia autobusu, jedna zatrzyma się, pasażerowie wsiądą na pokład i będziesz w drodze. Jeśli linia będzie dłuższa niż to, co może utrzymać jeden autobus, inny pociąg zatrzyma się pięć minut później. Autobusy są zwykle zapełnione zarówno osobami dojeżdżającymi do pracy, jak i turystami kursującymi między miastami. Jeśli jesteś na linii Pearl, możesz mieć szczęście i zostać przydzielonym do autobusu piętrowego. Jechałem linią Hongkong Makao w obu kierunkach i obie wycieczki odbywały się jednowarstwowym autobusem, chociaż każdy był wyłożony jak autobus dalekobieżny. Wygodne siedzenia, tace oparć i małe etui. Z tyłu autobusu znajduje się toaleta.
Spróbuj złapać miejsce przy oknie po prawej stronie autobusu, gdy wydaje się, że patrzy się przez przednią szybę. Zapewnia to najlepsze widoki bez względu na kierunek. W kierunku Hongkongu zobaczysz turystyczne i statki żeglugowe przepływające przez małe nadmorskie wioski, rozległe wyspy i wzgórza otaczające miasto w tle. Kierując się w przeciwnym kierunku, pozornie niekończąca się linia horyzontu Makau i Zhuhai góruje nad małymi, żółwiowymi wzgórzami wystającymi z wody. Widoki w obu kierunkach są oszałamiające - niestety przyciemnione szyby autobusów stanowią poważną przeszkodę w robieniu wysokiej jakości zdjęć.
