Podróżować
Zdjęcie fabularne: Muffet Photos: Lance Meade
Przedstawiamy nową serię w Matador Abroad: Ask A Pilot.
FLYING JEST NIEuniknioną częścią podróżowania za granicę, chyba że masz czas, pieniądze i zapał do przemierzania oceanów statkiem towarowym. Dla większości ludzi jest to niewypowiedziana część podróży. Jest to część, o której nie napisano; naprzemiennie niszcząca nerwy i miażdżąco nudna strefa przejściowa podróży, która ma na celu uspokojenie w kontemplacyjnym, refleksyjnym stanie na temat miejsca i pozostawionych ludzi oraz miejsca i ludzi przed nami.
Latanie przeraża także wielu podróżników - bardziej niż większość z nich przyznaje - w stanach pełnych żalu i pragnień oraz desperackim uścisku na cienkim podłokietniku. Ja na przykład boję się latania. Jedna runda okropnych turbulencji, w której niezbyt spokojny pilot powiedział: „Stewardesy! Zatrzymaj wszystkie usługi kabinowe! Teraz na twoich siedzeniach!”Scementował ten terror, a teraz cierpię loty przez mgiełkę dramaminy, piwa i niejasnego horroru.
Tak więc, wraz z moimi innymi cierpiącymi - i każdym, kto podróżuje za granicę i musi przejść rytuał wznoszenia i schodzenia na 30 000 stóp - mając na uwadze, wprowadzam serię Ask A Pilot. Możesz zadawać pytania w komentarzach poniżej, a my wybieramy je co tydzień i wysyłamy je do Lance'a Meade'a, naszego udanego, niezachwianego, opowiadającego prawdę pilota z historiami weterana. Oto słowo od Lance'a:
Wierzę, że każdy, a zwłaszcza inteligentnie wykształceni odpowiedzialni ludzie, nigdy nie lataliby bez obaw. Wspinając się na Boeinga 777, przekazujesz kontrolę nad swoim samopoczuciem i długowiecznością (swoim życiem), aby móc jechać w aluminiowej tubie, przelatując przez stratosferę z prędkością zbliżoną do prędkości dźwięku, otoczoną większą niż nafta ponad połową tuzin pełnych cystern pełnych, kontrolowanych przez kilku nieznajomych, których jedyne kwalifikacje, których jesteś pewien, to to, że mają na sobie fajne okulary przeciwsłoneczne i paski.
Jestem jednym z tych nieznajomych. Jako pilot dużego przewoźnika od ponad dwudziestu pięciu lat, ponad trzydziestu latających samolotami odrzutowymi, latam samolotami od szóstego roku życia, a poważnie od szesnastu lat. To jest we krwi. Latanie samolotami może być ekscytujące i satysfakcjonujące, ale przede wszystkim żmudne zarządzanie delikatnymi ego i siedzenie na ogonie przez wiele godzin.
Planuję być brutalnie szczery wobec was wszystkich. Istnieją fakty z lotnictwa, które mogą brzmieć gorzej, jeśli nie są odpowiednio traktowane. Niestety nie jestem znany z łagodzenia uderzenia. Nie jestem też dobry w kłamaniu, więc jeśli to fakty, których chcesz, śmiało i pytaj.
Przez lata widziałem fajne rzeczy. Kiedy leciałem gwiazdami NBA do gry z gwiazdami, widziałem środek 7'4 in na środkowym siedzeniu trenera, a mały strażnik 5'8 lou leżał na fotelu 1. klasy. Był piątkowy wieczór prostytutki lot LAX do Vegas i niezapomniany lot z 11 września z BOS do SFO. Wybrali lot LAX obok mnie.
Była biedna dama, która potrzebowała szpitala, kiedy byliśmy nad zatoką Baffin w północnej Kanadzie, kilka godzin od najbliższego lotniska (ona to zrobiła) i stewardesa, która upadła podczas naszego podejścia do LA, szybko zmieniając rutynowe lądowanie w stan awaryjny.
Przed przylotem do linii lotniczych latałem frachtem w starych, zużytych samochodach B-727, jednym był samolot, z którego wyskoczył DB Cooper. Awarie podwozia były dość powszechne w tych starych samolotach; to znaczy problemy ze sprzętem, w których potrzebne były specjalne procedury, aby zdjąć i zablokować sprzęt. Później, kiedy pilotem linii lotniczych, mieliśmy podobną awarię sprzętu, która zakończyła się bez incydentu, chociaż był to koniec kariery jednego stewardesy. Pojechała nawet pociągiem do domu.
